项庄舞剑下一句 项庄舞剑?全新一代唐不满足只做新能源一哥
6月26日晚,比亚迪一口气上市了混动DM版以及普通燃油版共10个配置的全新一代唐产品序列,并且宣布年底将上市纯电EV版车型。全新一代唐DM(双模)补贴后全国统一售价23.99-32.99万元,全新一代唐(燃油)售价12.99-16.99万元。相比上一代唐只有DM版本车型不同,这一次全新一代唐…
6月26日晚,比亚迪一口气上市了混动DM版以及普通燃油版共10个配置的全新一代唐产品序列,并且宣布年底将上市纯电EV版车型。全新一代唐DM(双模)补贴后全国统一售价23.99-32.99万元,全新一代唐(燃油)售价12.99-16.99万元。相比上一代唐只有DM版本车型不同,这一次全新一代唐又将目光瞄向了销量更大的燃油车市场。
当晚发布会现场有一个耐人寻味的细节,当比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江宣布全新一代唐燃油版售价的时候,现场似乎并没有第一时间反应过来,而随着售价越来越低的不同配置燃油车型的公布,大家终于清晰的明白,全新一代唐已经不满足仅仅在新能源市场取得更好的成绩,“项庄舞剑”,靠高端新能源SUV形象的背书,全新一代唐更想做中国品牌中大型SUV领域的领军者。
自主中大型SUV重新定调
随着中国汽车消费的快速升级,中大型SUV市场呈现出井喷的趋势。汉兰达、锐界、冠道、GS8等中大型SUV产品顺势进入市场并取得了良好的销量,其中5座 7座的组合形式更是成为一种潮流,很多基于紧凑SUV开发的产品也纷纷推出了所谓的7座版本。
从产品尺寸上看,销量最好的5座 7座中大型SUV汉兰达和锐界轴距分别达到了2790mm和2850mm。这也从一个侧面反映出消费者的真正需求,中大型SUV的轴距要做到2800mm左右才能够提供实用性更强的空间需求。
至于那些基于紧凑SUV改版而来的7座版车型,我们可以看到7座销量极其有限,也是受限于空间的实用性上。全新一代唐燃油版的轴距为2820mm,介于汉兰达和锐界之间,保证了中大型SUV所需的空间优势,并且先期发布7座版本,后续会推出5座版本。
在产品力层面,全新一代唐采用了比亚迪全新造车平台,暨BLP大型造车平台所研发设计,并且可以在这一个平台下匹配燃油、双模、纯电三套动力系统,基于此平台衍生出全新一代唐(燃油)、全新一代唐DM(双模)、全新一代唐EV(纯电)三种动力类型的产品。在此之前,基本上燃油车和新能源车是需要不同的平台去承载的,因此在成本上全新一代唐会更有优势,最终也会反馈到消费者身上。
从产品卖相上而言,全新一代唐是第一款真正意义上由前奥迪设计总监、现比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队完整设计的产品,不仅在外观层面将Dragon Face设计理念更灵动的进行了表达,在内饰设计上更是将简约的设计风格与良好的人车沟通细节进行融合,尤其是14.6英寸/12.8英寸1080P智能自动旋转悬浮Pad的设计,可以说是引领了一个新的设计趋势。
提到悬浮的Pad就不得不说,配合这个Pad首发的比亚迪DiLink智能网联系统,该系统由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块组成,并且该系统也是业界唯一一个对外开放的车机平台。利用这套系统,消费者可以做到几乎和智能手机一样能做的任何事情,包括在线查询信息、在线游戏、在线影音,甚至可以完成语音交互、远程车辆控制、云端控制等多种人机交互操作。
在车机开放上,更多开发者可以参与到比亚迪的车机平台中来,比亚迪将逐步开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限,最终希望吸引更多开发者沟通提高自动驾驶平台的开发,进而助推自动驾驶技术以更快的速度进入日常生活。
在NVH的控制方面,运用合理拓扑分析,增加吸声隔振材料及贴片隔音,精细密封,采用空腔阻断技术,怠速车内噪音达到了36.5分贝的超低噪音控制。同时比亚迪和Dirac公司合作,联手打造出了非常出色的车内音箱系统。
全新一代唐燃油版搭配了2.0TI发动机与6AT的动力组合,最大功率151千瓦,最大扭矩320牛米。底盘调校则是由专家汉斯·柯克带领团队进行的专属调校,并采用全铝合金的副车架,底盘重量减轻27%。而车身高强度钢应用比例为63%,达到了合资中级车的标准。车顶结构、材质、设计经过优化,可承受近9吨的压力。并且配备由ADAS智能辅助系统和车辆稳定控制系统等构建的智能主动安全体系。
合资品牌中大型SUV产品的价格区间多集中在22-30万,而自主品牌由于品牌力等原因则多集中在16-25万的价格区间,像传祺GS8、长安CS95、哈弗H8等都集中在这一区间,其中两驱版车型价格区间在16-21万。
全新一代唐燃油版只有两驱版本,定价集中在12.99-16.99万这一区间。得益于将传统燃油车平台与新能源车平台整合带来的成本降低,全新一代唐从产品力和定价上重新定调了自主品牌中大型SUV市场。
不仅有第三代DM,更有EV
新能源是近年来比亚迪一直主打的发展方向,全新一代唐DM版则采用了比亚迪的第三代DM技术。第三代DM技术的最大亮点是将上一代DM技术的“三擎四驱”进化到了“双擎四驱”时代,“三擎四驱”技术是一个2.0TI发动机 前驱动电机 后驱动电机,而“双擎四驱”技术则进化为一个2.0TI发动机(集成一个BSG弱混电机) 后驱动电机。
在前驱驱动时发动机和BSG弱混电机共同工作,会更加节能和更静音;而后轴驱动电机升级,整体提升了全新一代唐DM的动力表现。其中前驱动力总成的最大动力输出为最大功率261千瓦,最大扭矩570牛米;后驱动力总成的最大动力输出为最大功率180千瓦,最大扭矩380牛米。当四驱同时作用时,可以达到一个V8大排量自吸发动机的动力水平。
唐DM共上市了5个配置,包含3款80km纯电续航版本,2款100km纯电续航版本可供选择,4-5小时能将电池充满,并且享受电芯终身质保。在原有百公里加速4.9秒车型的基础上,推出了顶配智联创世版4.5秒的车型。而采用全球一流供应商,如马牌、博世、佛吉亚、布雷博、哈金森、耐世特、采埃孚天合、库博、Dirac、NTN、AVL李斯特、Hofer、西门子等,则保证了全新一代唐运行强大性能的基础。
更受到期待的是,全新一代唐在新能源层面,不仅推出了DM混动版本,也将推出EV纯电版本,并将于今年12月正式上市。据悉,全新一代唐EV纯电版的综合续航里程将超过500公里,百公里加速低于4.5秒。
随着更多国家,如美国、德国等,都对纯电车型加强了政策支持与导向,以及更多世界品牌及新势力造车品牌对纯电市场的持续打造,新能源的重要发展方向——纯电动,将扮演越来越重要的角色。全新一代唐作为一款战略车型,基于此衍生出燃油、混动、纯电三种不同动力模式,或许已经定义了一种全新的汽车开发模式。
