颜宇鹏昂科威 颜宇鹏:昂科威对撼神车拼的是什么?

2017-10-02
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文章简介：预热多时的别克昂科威昨晚正式上市,公布的价格为26.99-34.99万元.单独看这个价格,以一款中型SUV来说并不算特别出彩,毕竟我们常说的

预热多时的别克昂科威昨晚正式上市,公布的价格为26.99-34.99万元。

单独看这个价格,以一款中型SUV来说并不算特别出彩,毕竟我们常说的“城市SUV”如本田CR-V、丰田RAV4等,目前主力市场区间都在20-25万元左右。

但是,昂科威面临强敌,打法不能那么简单。其实从亮相起,昂科威就是冲着市场上的一款“标杆”而来,那款“标杆”上市四年多销量一直长盛不衰,月销量连续三年保持1.5-2万台的高位,而且是以几乎不优惠、甚至部分还加价的姿态做出的。这款“标杆”就是大众途观。

曾经有一款车我认为很有可能把途观拉下神坛——同样出自德国技术的福特翼虎。可是断轴门的不当处理使翼虎市场表现元气大伤,失去了挑战途观的锐气。

那么冲着途观而来的别克昂科威胜算几何?它的第一轮冲击波应该说是非常强大。目前上市的清一色为2.0T高功率发动机和四驱,26.99万的入门版配置已经超全,包括大屏倒车影像、双电动座椅、全景天窗、氙气大灯、定速巡航;再加3万那个29.99万元的版本,还有ACC自适应巡航、主动安全系统、自动泊车、导航……与之对应的是,目前你买途观2.0t四驱版最低价还要29.18万,配置与昂科威入门款基本看齐。

昂科威的口号是“多10%”,这个很明显是针对途观来的,这车在外形尺寸、空间上,确实给人比主流还要偏大一码的感觉。但这口号某些方面还是谦虚了,例如以动力参数说,同为2.0T,昂科威191kw的功率就比途观141kw高出了足足35%。

第一轮上市车型是走高配路线,今后很有可能再推出低动力(应该是同一台2.0T发动机调低功率)两驱版,价格下探到23万左右很正常,那才是昂科威开始“跑量”的时候。

说实话,我至今还没有开到昂科威,所以不能下定论这是不是一款好得让人无法说“不”的车。但从配置、参数,还有别克品牌在中国的“体面程度”来说,只要你打算买途观,昂科威是你无法忽视的诱惑。

一台27~35万元的SUV还能给人划算的感觉,足见这车的产品力。但是刷着朋友圈,发现原来和昂科威几乎同时间上市发布价格的,还有另一款2.0T动力的中型SUV:比亚迪S7,售价仅为11.99~13.99万元。作为一台比亚迪,这车配置清单的长度一点都不会输给昂科威(但技术含量还是略输);但是一台昂科威的价钱,可以“整”两台S7……哦不,是三台。

足见品牌力是产品力的超重要组成部分。另一个例子我刚给家里买了台奥德赛,顶配29.98万元还觉得配置丰富价钱超值,结果回家发现隔壁家新买了一台上汽大通G10,奥德赛有的几乎它都有,但车身更大1/3,而价格只有一半……

人的世界,面子等于地位,地位等于身价。车的世界,完全一样。那些没能够把途观拉下马的挑战者,说到底还是品牌还没有达到大众的地位。别克是上海通用苦心经营多年的“中产”品牌,有美系血统加德系技术(虽然很多人知道前者不知道后者),在如今日系被集体排斥的大势下,如果别克不能把“神车”拉倒,那恐怕也没有别家可以做到了。