李想车和家 你看好李想的车和家么?判断的依据是什么?

关注这个问题很长时间了,今天有时间就从一个屌丝的角度说说自己的看法。

在我眼里其实互联网出来,这一帮造车的最重要的一个诉求就是资本升级,中国有个很好的东西叫准入牌照,就像你再有钱也不可能挂牌“老王银行”揽储搞信贷一样,资金需要一个突破口。其实按现在的中国的发展阶段来说,餐饮,装潢,品牌成衣等等这些现金流充沛的行业发展起来都不会小,但电动车的可贵之处就在于门槛高,可以充分利用手中资金形成初期壁垒,就像你煎饼果子卖得再好,终有一天你隔壁也会起来一家和你卖一样东西的店和人。

而电动车第二个好处是顺应潮流,电动化是一个大方向,只不过在传统车企的计划中,可能混动我卖三十年,插电混再卖三十年,半插半混再来三十年,最后才是全电动,而现在的这些人就像个搅屎棍子一样,把中间五十年传统车企本可以优哉游哉当大爷的日子给搞没了。

就像你千辛万苦追来个肤白肥臀大胸无脑而又有钱的妹子一般,本可以在追到手后天天安享没羞没臊的生活,不想出来个臭屌丝天天给你女朋友送关怀送温暖,搞得你是一刻也不敢松懈,本来能躺着赚的钱不得不忙忙碌碌提心吊胆的。俗话说,小富靠勤大富靠抢就是这个道理。

原有的市场格局就是高富帅开着静谧如处子的行政级奔驰S,或是动如狡兔的AMG法拉利之流,小康开个中庸但无过失的雅阁,CRV。而为屌丝们准备的是跟现款crv隔了几代的H6,或是憋屈而又粗糙一副板车悬挂的飞度,要么是连个自动挡都没有的神车五菱。而底层的呢,大爷们两手一挥,骑你的电动车去吧!

而车和家所披露的sev车型就是瞄着这些骑俩轮的去的,目的就是告诉这部分人,你们别骑那像屎一样的小车了,我给你们弄了个风雨不侵的带蓬的,小哥没私心,没把你们划个三六九等,我是用我亿万身家的体验来做的这不到五万块的精品小车啊。

其实现在所有吹嘘无人驾驶,保护环境等等的都特么是屎。政府少给你在地上少画两条线你就傻眼,法律上不加以惩处损害自动驾驶行为的你也傻眼。所以电动车的发展第一要从舆论上消灭所有路上行驶的非同类者,反过来倒逼法律来进一步巩固自动行驶的路权和道德性,进而胁迫政府加大投入扶持相关产业。

从整体上来说最大的权力者还是政府,所谓的电动车弯道超车也是迫不得已,谁让你早先抽大麻迷迷糊糊醉生梦死的让人凌辱了好几十年,谁都知道丰田的混动牛X,ZF的变速箱好,可是这些跟你一点儿关系都没有,那是抓在别人手中的小鞭子,中国要是有这些技术,没人会拿现在跟屎一样的电动车来较劲。

而看李想的微博,他强调汽柴油车会像曾经的诺基亚一样消失掉,而他也希望用苹果的成功经验来带领企业。但实际上苹果一直以来都是以一个竞争者的身份在和微软贴身肉搏,无论技术还是经验都是有积累的。苹果的成功是基于人们懒惰,虚荣,喜欢安逸这样一种人性来做用户体验进而区别于微软的纯技术流。而电动车不能生搬硬套,况且俗话说得好三十年河东三十年河西,我认为苹果的成功注定了他未来的失败。

我认为现阶段的电动车企业有几个优势,其一,中国人刚刚经历有俩糟钱的阶段,比较好忽悠,煎饼果子改刀放盘子里美其名曰米其林三星煎饼果子,这东西有人买。这也是其发展生长的必须条件,说白了就是现阶段还处于一个傻子比骗子多的阶段。

其二,国家扶持。大城市拥堵太严重,大城市资源人口越来越集中这是不可逆的趋势,想解决出行问题,现阶段的公共交通问题已经没解了,自动驾驶所画出来的大饼能支撑一个企业从一个造屎阶段慢慢走出来。

其三,从其个人角度来说,只要在市场生存下来,五年后国内金融环境完备,A股IPO一上市,手里百亿的股权那时候就想怎么玩就怎么玩了,而到那时再来看今天造车的行径,那不过就是一个起步,资本才是能跑赢马拉松赢取白富美的关键词。到那时今天不能分心做的事情就都会变成易一颗颗摇钱树,而那才是正真屌丝逆袭的开始。

今天再说说李想这个人本身。

我知道李想这个人是上高中,媒体上高抬80后创业没死还活得很好的泡泡网CEO,当时没多大感觉,只是因为从小喜欢汽车,而在09年左右接触到汽车之家,才发现在众多做的跟屎一样的汽车网站中,他所运营的汽车之家是最符合我这个屌丝口味的,无论是排版还是文章,亦或是各类新闻,即便是各种软文也不像别的网站一样把消费者当傻子赤裸裸的公然挑战众屌丝的智商与尊严。

说白了就是虽然同是被扒光了扔床上被日,但人家前戏充足,戏中卖力,戏后还懂得安抚,即便被无奈的日了,但多多少少可以自欺欺人找个借口骗自己一下的。

而后关注其微博等等,发现其实跪舔的人非常多,但是真正有见解能一针见血提意见的人少之又少,直到后来我才发现,这些人不是不存在,而是被关进小黑屋没有发言的机会的。

记得早先看赢在中国这期节目,虽然我早在十年前就是赢在中国的观众,当年甚至在学校早起拿了钥匙去班级只为看这个节目,但是最新的一期真是没太大营养,主持人王丽芬也如倪萍一般的岁月催人老。

无奈里面的参赛者之一李想还是自身关注的社会名人之一,无奈硬着头皮观看。记得有一期印象深刻,那个在整场节目中都被李想斜眼瞅的田宁,因为个什么事儿对李想说他就是搞广告的,我比任何人都懂广告。

李想在旁边斜眼都懒得去斜了,我当时也是一样的心情,这个李想从18岁开始卖广告,一直卖到让汽车之家在纽交所敲钟上市,一个完完全全卖广告给厂商带节奏忽悠老百姓的企业,每年上百亿的销售额,真的是不用在这里听你吹牛X的胡言乱语。

赢在中国我认为唯一的价值就是在王丽芬的主持下能让选手不那么收敛,让像李想这样财富身家的人能斜眼看人并展露在观众面前,让58这样家喻户晓的CEO姚劲波这样的人也能展现出生活中对子女的爱护和对节目录制的克制,甚至是夏华这样脾气火爆而又急性子的女人在性格中的刚愎自用而又圆滑留后路的一面。让百姓们也能看到与我们不同阶层的人生活中普通的一面。

再说回李想,就包括微博在内,他完全就像在维护汽车之家这样的一个网站一样在维护世人眼中的那个不倒的创业80后。而从微博上细究其人脉就会发现,其实他所让别人看见的都是他想你看见的,就像他创立车和家一样,他给你看的是他找了个有经验能力的管供应链的沈亚楠,找了个管产品制造的马东辉,还带了个老相识进企业管财务,但里面的逻辑是信息获取渠道是什么,比如说现在让你搞个企业造电视,你知道谁有搞定供应链的能力?谁有搞研发做产品的经验,关键人家还能愿意跟你一起画饼吃?这特么才是核心竞争力。

而且他有个很好的品质就是知道自己没有什么,而且强于千千万万屌丝的是自己不跟自己硬磕过不去,其实从技术的角度看,做网站他不是最懂技术的,公司做大了他也掌控不了财务,遇到法律问题更是一窍不通,如何管理一个大型企业也是没有董事长父亲可以给他出谋划策,甚至是跟铜臭味十足的造车国企,私企也是一个泥腿子的姿态不知道怎么说话才有礼节不失分寸。

但是,他明白一个很浅显的道理就是知道不足而能够分享。就像一个地主知道自己不善烹饪,武术,花木,会高价请人代劳一日三餐,请人持棒守家护院,请人登梯修剪草木一样,有些东西想取就必须要舍。

当然不得不佩服他做事的效率,从车和家注册立项以来,凭我一个屌丝的信息收集能力,我想不出还能比他更高效的做这门生意的方法,而且我认为这也是他最大的竞争力。就是说到的基本都做到了,让别人跟着他干心里有安全感有奔头。

其实细想电动车这个买卖,除了在媒体公关上做文章带节奏,这个新企业没有第二个出路,像什么颠覆传统4S的体验中心,维修中心不过是个攒头,一切都是踩在巨人的肩膀上,他不过是一个去其糟粕取其精华的屌丝搬运工而已,他唯一生存的机会就在媒体。

而且想从老虎嘴里抢肉吃,就得忽悠一帮子豺狼跟自己一起正面老虎,自己只要做到能成为豺狼里最壮的一只就好,这远比单打独斗一只数倍于自己体重力量的老虎简单的多也安全的多。

卖车这个事儿跟卖手机,电器等一些电子消费品没有太大的区别,而且这里面有一个普遍的现象和逻辑很多人没有看到,就是低估了年轻人在家庭决策中的影响力。现在的90后,00后,再详细一点就是初中往上这一帮孩子,在未来会像现在的80后一样成为一个阶段的主要消费人群,他们普遍的一个优于80后这群人的一个先天性优势是对新事物的接纳和吸收,就像我们这一代人天生对网络敏感,因为我们在真正开始接受社会信息的十岁出头十几岁这个阶段正是网络普及而被人们广为接受的时期。

就像我们相对于父辈对于网络有着先天性的优势一样,与我们隔辈的这一批孩子在某一方面也有着先天性的优势,而近年火热的人机交互,机器学习等等其实是在引领这一批孩子将这一领域作为他们的优势项目,进而在他们成长的过程中和有能力之后来像普及互联网一样来普及这些。

我们可以说这是趋势或者阴谋论一点说这是一种执子下棋的布局,但无论怎样,现在已经有很多的人在这上面耗费时间与金钱,也就是说池塘放好水已经有青蛙往里跳了,等着养肥了这一塘的鱼虾,当年放水入池的水可就不是当时的价格了,每一滴水都会堪比黄金,因为那是鱼虾赖以生存的命!