刘国强客车 福田汽车欧辉客车刘国强接受记者专访
据了解,记者近日采访了福田汽车欧辉客车事业部副总经理、国内营销公司总经理刘国强,希望从中探寻福田欧辉的成长之道和对未来的思考与布局。
品质升级是必然之路
市场前景扑朔迷离,一线品牌排名随时可能发生变化,已经领先的要继续稳固、深耕市场,暂时滑落的要奋起直追,需要比别人更努力,更要有打开新局面的睿智和对未来的透视和布局。但有一点始终不变的,就是品质追求,面对新的市场形势如何保持领先发展优势,刘总给出了第一个答案。
“首先,追求品质是福田欧辉进行产品研发及制造的首要准则,特别是机械产品,我们要不断通过提升研发制造能力,提升服务能力,给用户提供高品质、高可靠、高节能产品,不断降低使用维护费用、提升车辆出勤率以实现客户效率、经济效益的双提升,只有实现用户的使用价值,才会形成进一步的循环购买。”刘总说。于是,围绕品质升级,孜孜探索的福田欧辉不断为行业奉上技术突破硕果。
在产品技术上,14年来一直坚守“品质升级”的福田欧辉,不断开拓,在安全技术研发、理念创新等各方面均已大幅超越行业内标准。从“8重”全封闭承载式车身,ACC(自适应巡航控制系统)、EBS(汽车电控制动系统),到ESC(电子稳定性控制系统)等最先进安全系统的应用,福田欧辉客车的安全技术水平不断提升,为市场提供了最好的安全选择。
以最新上市的BJ6122高端城间客车新品为例,这款集科技智能、互联高效的产物,匹配升级版福康ISCe350/380节能动力,采用i-POWER动力适况匹配技术和e-AIR智能循环系统,可实时针对各种路况、载重、行车状态等动态调节动力输出,辅之以轻量化车身,整车节油率提升20%以上,是未来中长线公路客运、黄金班线、高端旅游及团体接送服务用车的绝好选择。
除此之外,在刘总看来,企业坚持品质升级对行业具有更深层次的意义,因为只有立足市场,不打价格战,扎实做好产品品质,做品牌,企业和市场才能实现良性健康发展。也因此,除了坚持在产品技术上带给行业最优质品质客车保障,福田欧辉也在积极影响带动着行业关注品质,引领交通科技实现绿色、科技、品质的转型升级。
从2016年福田欧辉率先引领行业开启的品质发现之旅,到2017两会期间带来的《客车安全须知片》“提案”,以及天津客运展上再次发起品质升级,提出“全天候可信赖”概念,打造业内首个品质客车评价标准,福田欧辉用智慧与行动不断为行业发展献计献策,带动着中国客车品质关怀进入一个个新高度。
氢燃料市场有望2018年发力
如果说坚持品质向上、持续创新是福田欧辉保持行业优势的不竭动力,那么领先的绿色发展战略布局则为福田欧辉实现高速飞翔插上腾飞的翅膀。
纵观2016,在告别“得客运得天下”黄金时间、走进新能源转型升级路上,客车行业奋战市场的战斗豪情却未消逝。有数据显示,近几年在新能源市场前景规划宏图下,新能源汽车产业链成群结队进入,成为中国发展最亮丽板块,年产值高达5000亿元。其中电池生产厂家迅速发展超过200家,达到80亿瓦时的电池厂家,2017年将超过10家,新能源整车生产制造厂涉及商用车、乘用车、改装车,也上达200多家。
与此同时,电机、电控、整车控制器、高低压部件、芯片全都大规模上市。
而在这股潮流中,福田欧辉正是凭借领先的绿色新能源发展战略和产品解决方案多重优势稳固占领市场,走出独有的绿色发展前进之势。
刘总告诉记者,自2003年成立以来,在脚踏实地、厚积薄发的新能源技术推进中,福田欧辉不断发展壮大,这几年特别是从2014年开始,当年新能源市场销售1000多台,2015年就突破至3000多台,到2016年这个数字再次翻番实现6000多台销量,欧辉在新能源市场步入了良性、稳定、持续增长的发展轨道,而这主要得力于两大优势,一个是技术上的多年积累,一个就是区域优势。
刘总介绍,在初入市场之时,福田欧辉以并联式混合动力的坚实技术基础为基点,强势突破客车市场,实现国内首批投放,这也创造了国内最先进、最可靠、最节能的新能源商业化运营典范,而到了2013、2014年福田欧辉开始用纯电动车辆主打市场,得力于“全天候可信赖”绿色高品质战略和智能新能源一体化解决方案,在纯电动发展道路上,福田欧辉在充分研究公交运营及各类客运市场之后,运营模式有针对性的建立了各种不同运营方式,像公交快充模式,团体班车慢充 补电运营,以及部分有条件城市双源无轨电车运营等多种运营模式,实现了纯电动客车的高效、可靠运营。
在地域优势上,由于工厂分别坐落于北京、广东两大高端市场前沿,福田欧辉有机会与北京、广东等一线城市用户单位切磋交流,推进新能源核心技术创新发展;另一方面,得力于京津冀、珠三角核心区域在新能源的重视发展,福田欧辉的新能源产品得到了大范围推广应用,并凭借高稳定性获得了市场认可。
而下一步的重点,就是氢燃料电池客车市场的突破。刘总说,得力于氢燃料电池客车的技术优势,未来如何抢先布局,实现氢燃料电池客车在公交、旅游团体、客运市场上的全面应用,是企业占领下一个新能源市场的重要一步。而在氢燃料电池技术方面,福田欧辉除了拥有丰富的产品体系,更是抢先在整个产业链实现布局。
刘总说,得力于较早起步的优势,如今欧辉氢燃料客车已涵盖8.5米、10.5米、12米产品,同时产品还覆盖了城市客车、城间客车、旅游团体、定制班车等多种类型用途,并率先在行业实现了批量订单和产业化运作。而今年,公司将在北京等重点区域进行较大规模的示范运营,同时加强产业链合作联盟,共同推进氢燃料电池技术发展。
对于氢燃料电池客车市场预期,刘总认为,从2017年9月份以后这个市场会逐步启动,重点发力则应该在2018年。
渠道下沉是趋势
“从03年至今,经过15年的磨炼,福田欧辉已经实现全国12个大区的产业布局,触角已经延伸至地级市,下一步是继续渠道下沉,突破县级市,争取实现2万台的销售目标”,对于福田欧辉的未来规划,刘总一方面强调要稳扎稳打、聚焦市场、精耕细作,核心的区域核心的市场,用核心的优势产品全力满足用户的需求。另一方面,则是要加速渠道下沉,着力开拓三四线城市。
“随着城乡一体化推进,城乡巴士的市场潜力仍然巨大”,刘总分析道,目前欧辉在京津冀、长三角,珠三角核心区域布局基本完成,这三个地区是中国经济最发达地区,也是市场需求最活跃、最旺盛的区域,福田欧辉要用高品质,继续保持在这些区域市场的优势;与此同时,城乡巴士也是欧辉要重点发力的方向。
为此,福田欧辉将在今年8月份,推出6-8米适合于城乡巴士的全新系列新能源产品,使其更加满足城乡巴士“运营里程长、招手即停、比较分散,客流量可能也不稳定”等运营模式。
欧辉发力三四线城市市场还有一个考虑,那就是新能源公交市场结构正在发生变化,三四线城市正在发力,渠道下沉是必然。刘总表示,虽然这几年新能源市场主要集中在公交领域,但其实,从中国整个公交市场保有量看,新能源比例占有比例并不大,新能源公交真正发力应该说从2014年-2016才算大量开始,至今并没有达到饱和,目前公交车从传统、向能源化发展趋势很明显,西北、东北等原来比例特别小的地方都开始动起来,而未来这个市场需求还会进一步发酵,持续上升。
以华东某地级市为例,在这个公交保有量也就几百台的县级市地区一年的新能源更新量就有七百来台,说明地级、县级城市的公交购买需求量正在激活中。
十四年精耕细作,福田欧辉凭借不凡实力成为中国客车行业成长最快的品牌。数据显示,在市场上,自进入行业以来,福田欧辉年复合增长率均保持在25%以上,2016年更是创下销量过万辆的佳绩。
对于2017年客车市场形势,虽然挑战重重,刘总依然看好新能源公交市场的发展。刘总认为,客车市场每年需求总量基本维持在20万台左右,而采购需求确是在不断升级的。随着国家环保政策的进一步落实,未来新能源客车市场前景仍旧是蔚为壮观的,福田欧辉的企业任务就是全面提升产品品质,降低运营成本,实现新能源产品的用户的使用价值,真正做到“全天候可信赖”。
