张房有溢航 张房有:广汽“导航员”
近两年来,张房有带领广汽集团发动了一次又一次“规模化”扩张。而这正是张房有及广汽在下一个十年开疆拓土的起点。
当一家以国际化为最终发展目标的区域车企,在完成前一阶段的资本夯实和发展积累时,必然要在外部拓展上寻求新的突破。
“一个有着自己核心技术和品牌精髓的全球化车企。”这是张房有理想中的广汽集团(下称“广汽”),而他也正在以一系列的行动和实施速度来实现这一承诺。从2009年5月并购长丰开始,随后的7月又与菲亚特敲定合资项目,再到今年4月底,广汽又一口气拿下浙江民企吉奥汽车。前后不过一年时间,广汽的“雪球”越滚越大。
在经历前一个合资十年的隐忍之后,张房有的开疆拓土“事业心”也愈来愈强烈。作为广汽掌门人,下一个十年张房有将带领广汽走向何方?
“慷慨”对价
攘外必先安内。6月8日,广汽宣布将把收编骏威汽车(00203.HK)的换股比率提高至0.47股。这是一个更高的价格,对于骏威汽车公众股东而言也更具诱惑力。
此前在5月19日的香港说明会上,广汽向骏威汽车股东提出的换股比率为0.38股(骏威汽车股东每股可换0.38股广汽H股)。
“之前的换股比率对安排股东而言乃属合理,而经修订的换股比率将进一步提升要约的吸引力。经修订的换股比率显示了广汽充分尊重安排股东的利益并与其分享广汽长远增长潜力的诚意。”广汽在公告中如是解释。
这是一个“慷慨”的交易价格,似乎也是一种明显的信号—广汽希望通过进一步提升的交易价格,来赢得骏威汽车公众股东对其在H股上市方面更广泛的支持。在此之前,张房有已经十分明确地表示,此次收编骏威汽车的最终目标,是要成为广汽本田50%直接控股股东。
实际上,这也是广汽对于前一个十年中合资问题的“收尾”工作。与广汽丰田中广汽与丰田50:50对等合资不同,广汽本田此前一直由骏威汽车控股,对合资板块“利润中心”广汽本田的把控一直是广汽的一块心病。
