珠海市交警支队曾国强 交警支队设施科信控团队成信号尖兵 改变全市红绿灯
绿波带、可变导向车道、同向红绿灯、掉头红绿灯这些新名字在过去一年多来纷纷涌现,这是交警支队党委启动交通精细化管理模式以来的成果,也影响着大家生活中的一点一滴。鲜有市民知道的是,这些变化与三名党员交警有关。
绿波带多次拯救市民
今年5月1日,我市一名工人工作中手指被砸断,当他被人开车送往人民医院的过程中却发现遭遇堵车。求助警情流入交警支队后,交警部门启用绿波带,让路面警力驾驶警车开道,伤者从昌盛大桥一路绿灯到达人民医院仅耗时不到20分钟。
这种绿波带控制运用于市民应急救援的服务早在两三年前还是奢望。那时的红绿灯都是单个路口独自运行,不能实施远程后台调控,警方短时间内难以调集大量警力布置在沿线所有路口手工调控红绿灯,只能采取警车鸣笛开道闯红灯的方式通行。这里面无疑隐藏着一定交通风险。
2015年初,交警支队党委加强了全市道路交通设施精细化管理工作,并以科技设施科为基础成立专业化设施和信控团队。一方面更加注重对各路口路段细节方面的微调改善交通环境,另一方面大力引进科技力量,实现信号灯等设备的数据化、智能化。我市交通管理工作从此迈入精细化时代。
通过改造升级红绿灯控制系统,实现后台联网控制红绿灯信号变化功能,对人民路、梅华路、港湾大道等有条件的道路实施全段或分段绿波带信号控制,大大提高了车流在上述路段以及周边路网整体通行效率,同时,多次对身处危急情况的市民实施救助,就是信控团队成立后的成果之一。一年多来,党员民警余广山、黄钊旗、史亚斌成长为其中的业务骨干,提出了大量专业化、可行的意见建议,
多项手术解决路口拥堵
今年“两学一做”学习教育活动开展后,信控团队党员民警史亚斌积极发挥模范带头作用,每逢晚高峰总要视频巡查各路口的通行情况,积累数据,总结分析。昌盛路交桂花路的拥堵原因之一是因为昌盛路东往西掉头车太多、排队过长,且易与对向的直行和桂花路左转方向来车冲突引起。
在他的带领下,信控团队提出了建设全市首个掉头红绿灯的创意,解决了上述困难。此前,位于105国道和人民东路的全市第一条“可变导向车道”创意也是出自他的手笔。
珠海大道进入主城区在前山桥前的拥堵激发了党员民警黄钊旗的灵感。他和同事们通过多次现场查看发现,珠海大道北山路段的进城拥堵问题除了高峰期交通流量大原因以外,珠海大道车道数和前山桥车道数不匹配也是重要原因之一,黄钊旗与同事一道研究整改方案,提出了建设同向红绿灯的建议并得到采纳,实施后,较好的舒缓了前山桥进入主城区交通拥堵情况。
余广山今年上半年进入信控团队后,很快发挥出多年道路一线执勤的经验优势,陆续提出对翠微路交三台石路口、粤海路交港二路升级改造的建议,对上述路口每个方向的车道都进行了优化,增加了右转辅助车道,调整直行与左转车道数量和通行时间,使路口的通行能力提高了30%以上。
“两学一做”学习教育活动开展后,在党员先进性要求的感召下,党员三人组平均每月坚持对全市至少20个路口红绿灯进行配时优化。对人民路、梅华路、港湾大道等主要道路信号配时实行信号协调的绿波控制,路口之间的二次排队率由原来的48%降低至26%,逐步对全市120多处主要信号控制路口实现了联网控制,研究调整信号灯控制改善方案160次。
