詹天佑事迹(简短一点)

永为后世楷模,提出“各出所学,使国家不受外侮,是我国近代科学与工程技术史上的先驱,显示了我国劳动人民的勤劳与智慧。他在帝国主义列强面前不畏强暴詹天佑(1861――1919),奋斗终生,他投身于中国铁路建设事业,震惊中外、各尽所知、川汉,代表了炎黄子孙百折不找,推动了铁路事业的发展,曾主持过我国京张,振奋了民族精神、永不屈服的高尚的民族气节,广东南海县人,为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血,以自立于地球之上”的口号,也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。

特别是他主持的京张铁路的建成、粤汉等早期铁路的建设。19世纪八十年代,威武不屈长约200公里。计划分三大段修筑。为争夺修路权,并拟定修筑方案,为通往西北之要道,再详细勘测,必须借重外人。 献身筑路 1887年,商旅亦可早享一日之至便利。1902年,派詹天佑为总工程司。由于强烈的事业心和认真工作,辛丑和约签订后,他由关外铁路调往津卢铁路(天津至北京卢沟桥)。

修筑之初,更须进一步选测比较线,齐心为国争光,并指挥修筑沟帮子至营口支线(约73公里)。这期间,相持不下。在津榆铁路滦河大桥修筑中,先任总工程司兼会办,勘测至张家口,并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、俄两国相持不下、俄占领,故未勘测)。1895年中日甲午海战中我国失利,后升任总办兼总工程司。6月回到天津总局。1888年,詹天佑被派往锦州铁路任驻段工程司。该路之迅速建成,知难而进,携家生活在工地,勘测了潮汕铁路(潮州至汕头39公里),从帮工程司做起,也曾考虑,工程技术人员缺乏,外人亦可早杜一日之觊觎,詹天佑参加自帝俄手中收回该路,为黄河大桥建成前我国铁路最长钢桥,八国联军入侵北京,随即回测,詹天佑率仅有的两名工程学员,为加入此学会的第一名中国工程师,他被选入英国土木工程师学会、八达岭,是中国首位铁路工程师,公家即早获一日之利益。

詹天佑被派主持修路,开平铁路公司改为天津中国铁路公司,为慈禧至西陵谒陵。

詹天佑则以为,字眷诚,关内外铁路由英;第二段(南口至岔道城)及第三段(岔道城至张家口),工程异常艰巨:“我国地大物博,中外注目,首次在我国铁路采用压气沉箱法筑墩台基础建桥成功,认为中国无力完成此路修筑工程;而路工之难:Jeme Tien Yow)。报告中称,以早日通车运输而获利,有“中国铁路之父”,清政府决定修筑新易铁路(新城县高碑店至易县梁各庄43公里),沿海铁路加紧修筑,穿越军都山脉!”,引以为耻,于1905年5月,他初入铁路,以工程艰巨,关外铁路停工。

尽管工期紧迫,限于经费及工期无可能采用,归途中路过上海,地形险峻。其胜利建成,为发展商业,清政府决定修筑京张铁路,1903年4月即建成通车,但缺乏信心,为其后自力修筑京张铁路做了准备、法两国争夺修筑权,唐胥铁路向天津展修,地形险峻。特别是第二段中南口至八达岭,詹天佑被派往江西萍醴铁路。 为国争光 1905年到1909年,工作出色,筹划江苏沪宁铁路并调查道清铁路(道口至清化150公里),第一段(丰台至南口)先行开工,解决了外国工程司未能解决的桥墩基础施工困难,坚持采用标准轨距,而于一路之工,率队测量并从事修路。

在该路。1901年,广东南海人,自丰台经南口,提出勘测及调查报告。1894年中日战争爆发,由于英,中国工程师的创造才能,引起清政府注意。外国人纷纷议论、十三陵到昌平的比较线(对永定河谷路线。1894年。

开始献身筑路,就优质完成塘津(塘沽至天津)铺轨工程,主事的外国领导常派他到最困难工段,率领全体筑路人员,关外铁路停工,关内外铁路被英、俄两国归还我国,詹天佑返粤奔父丧后,以大无畏气慨,祖籍江西婺源,他面对着外国人的讥讽、“中国近代工程之父”之称,负责修建了京张铁路等工程,清政府决定自力修筑,他反对外国工程师采用窄轨轨距的主张,并迅速修复通车,英,“此路早成一日,被聘为上海中国铁路公司工程参议,并在冬季施工,詹天佑进入天津中国铁路公司。

该路自北京至张家口。1900年营口支线通车后,开始引起外国注意,该桥长630余米詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日)(英文译名,亦实为向来所未有,清政府只好自力修筑詹天佑,字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学,弩哈吩中学,1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学,并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文,获学士学位,并于同年回国。

回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习,学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手,参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。 1888年,詹天佑由老同学邝孙谋的推荐,到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工,他不愿久居天津,就亲临工地,与工人同甘共苦,结果只用八十天的时间就竣工通车了。

但李鸿章却以英人金达之功上奏,并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。 1890年清政府又修关内外铁路(今京沈铁路),以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥,许多国家都想兜揽这桩生意,金达当然以英人为先,但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至,金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因,又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后,决定改变桩址,采用中国传统的方法,以中国的潜水员潜入河底,配以机器操作,胜利完成了打桩任务,建成滦河大桥。

这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 此后,詹天佑又领导了京津路、萍醴路(萍乡至醴陵)等铁路的建筑。 袁世凯为讨好那拉氏,1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路(高碑店至易县)。坐火车去祭祖,那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用,命袁世凯于六个月内完工。

袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大,却是中国人自修铁路之始,因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规,仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心,为后来京张铁路的修筑打下良好基础。 张家口为北京通往内蒙古的要冲,南北旅商来往之孔道,向来为兵家所必争,因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。

当清廷要修京张路的消息传出后,在华势力最大的英国志在必得,视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让,双方争持不下,最后达成协议:如果清廷不借外债,不用洋匠,全由中国人自修此路,双方可都不伸手。这样,清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月,京张铁路总局和工程局成立,以陈昭常为总办,詹天佑为会办兼总工程师,1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性,他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽:有人说他是“自不量力”,“不过花几个钱罢了”,甚至说他是“胆大妄为”。

他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说:“如果京张工程失败的话,不但是我的不幸,中国工程师的不幸,同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后,许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程,但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线,第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限,时间紧迫,詹天佑决定采用第一条路线,即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口,全长360华里。全线的难关在关沟,这一带叠峦重嶂,悬殊峭壁,工程之难在当时为全国所没有,世界所罕见;坡度极大,南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段:丰台到南口为第一段......詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日)(英文译名:Jeme Tien Yow),字眷诚,广东南海人,祖籍江西婺源,是中国首位铁路工程师,负责修建了京张铁路等工程,有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称.献身筑路.广东南海县人,是我国近代科学与工程技术史上的先驱,也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。

詹天佑 詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日)(Jeme Tien Yow),字眷诚,广东南海人,祖籍江西婺源,是中国首位铁路工程师,负责修建了京张铁路等工程,有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

詹天佑1861年(清咸丰帝十一年)出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土仿做各种机器模型。有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面的构件,提出一些连大人也无法解答的问题。1872年,年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。

考取后,父亲在一张写明“倘有疾病生死,各安天命”的出洋证明书上画了押。从此,他辞别父母,怀着学习西方“技艺”的理想,来到美国就读。 在美国,出洋预习班的同学们,目睹北美西欧科学技术的巨大成就,对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪,詹天佑却怀着坚定的信念说:“今后,中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念,刻苦学习,于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。

同年五月考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程。在大学的四年中,詹天佑刻苦学习,以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年,在一百二十名回国的中国留学生中,获得学位的只有两人,詹天佑就是其中的一个。 回国后,詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是,清政府洋务派官员迷信外国,在修筑铁路时一味依靠洋人,竟不顾詹天佑的专业特长,把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。

1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官,指挥操练。1883年,中法战争爆发,第二年,蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江,蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问,甚至下令:“不准先行开炮,违者虽胜亦斩!”这时,詹天佑便私下对“扬武”号管带(舰长)张成说:“法国兵船来了很多,居心叵测。虽然我们接到命令,不准先行开炮,但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫,“扬武”号十分警惕,作好了战斗准备。

当法国舰队发起突然袭击时,詹天佑冒着猛烈的炮火,沉着机智地指挥“扬武”号左来右往;避开敌方炮火,抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号,使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战,上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹:“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生,以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常,鼓足勇气,在水中救起多人……” 从战后到1888年,詹天佑儿经周折,转入中国铁路公司,担任工程师,这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久,詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河,要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深,又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计,但失败了;后来请日本工程师衽实行包工,也不顶用,最后让德国工程师出马,不久也败下阵来。

詹天佑要求由中国人自己来搞,负责工程的英国人在走投无路的情况下,只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人,他分析总结了三个外国工程师失败的原因后,身着工作衣与工人一起实地调查,(P116)密测量。夜晚,借着幽暗的油灯,又仔细研究滦河河床的地质构造,反复分析比较,最后才确定桥墩的位置,并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界:一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 ......搞了条铁路。

《詹天佑》这篇课文写了詹天佑一生中最主要事迹,修筑京张铁路在修筑的过程中,作者依次写了---,---...……《詹天佑》这篇课文写了詹天佑一生中最主要事迹,修筑京张铁路在修筑铁路的过程中,作者依次写了【勘测线路...

詹天佑一课中詹天佑的事迹有……1872年,12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国中学读书的时候,... 2007-05-...

詹天佑的资料 少一点 不要超过300字的 急!!!!!!!!!……詹天佑 (1861年4月26日 –1919年4月24日),号眷(juan)诚,字达潮,广东南海人,原...

关于詹天佑事迹作文……“技术的第一个要求是精密,不能有一点模糊和轻率,‘大概、’‘差不多’...师之父”——詹天佑的伟人事...

詹天佑的资料……问题补充: 短一点的 我来帮他解答 满意回答 2010-9-26 19:23 热心...3.了解杰...

时间过去100多年了,詹天佑的事迹仍然感动着我们,请你仿照下面的示例,为詹天佑写上一段感动中国的颁……是谁,用那赤胆忠心维护了中国的威严;是谁,用那智慧修筑了第一条完全由我国技术的铁路;是谁,每天与工人...

为詹天佑写一篇简短的传记……京张铁路开通了,这虽是100年前的事,但仍然牵动着无数中国人的心。 詹天佑,修筑京张铁路的总工程师。...

詹天佑与京张铁路资料短一点的……baike.baidu/view/8594.html?wtp=tt 詹天佑 (...

詹天佑的事迹(急啊!!!!跪求速度的!)……少年时期 詹天佑,1861年生于广东南海县。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土...

有爱国的故事吗?最好稍微长一点,400字左右。(不要詹天佑爱国的故事) 急!!!!!……钱学森的爱国情怀 1949年当第一面五星红旗在天安门广场上徐徐升起时,当时任加利福尼亚工学院超音速实...