吉利熊猫一般能开几年 自救!东风全新裕路品牌电动车借壳吉利熊猫
如果说现代、起亚、雪铁龙等合资品牌今年都经历了腰斩式的暴跌,那么没有强势外资背景的纳智捷和观致等品牌,就更是生存在合资品牌阵营的最底层。如果不想落得退市,就必须更好的展开自救。东风汽车此前已经调集了自己合资资源的PSA发动机提供给东风裕隆的纳智捷车型使用,同时东风还撤人不撤资,将合资公司更大的自主经营权交给了裕隆一方。
除了纳智捷品牌现有车型的改款,以及最新的U5小型SUV即将上市,最新一期的工信部目录还出现了一款“裕路EV2”的全新车型,这款新车虽然出自东风裕隆,但是使用的是全新的“裕路”品牌。这款纯电动新车已经入选工信部2017年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,并且在9月初上榜工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
但是这款车型看上去那么让人眼熟,对比吉利熊猫就能发现,不正是基于熊猫车型的拉皮改款吗?裕路EV2轴距2340mm与吉利熊猫保持一致,车身长宽高3643*1669*1496mm也都是毫厘只差。难道东风裕隆已经沦落到去山寨吉利的车型?我们推测或许这与裕隆旗下一款在台湾地区销售的Tobe M'car酷比车型有关。
早在2009年吉利汽车就与台湾裕隆汽车合作,向其技术授权允许裕隆汽车在台湾生产熊猫车型,这款车型被命名为酷比。除了汽油版车型,当时裕隆汽车还自己开发了电动系统,发布了电动版的酷比车型。此番东风裕隆的产品中出现了拉皮版的熊猫,不排除就是来自台湾裕隆这个渠道。
还有另一种可能,那就是裕路EV2的确是山寨熊猫的车身设计。裕路品牌的推出实际上是一家上市公司“广东猛狮新能源科技股份有限公司”与东风裕隆合作的产物,前者作为东风的配套商和经销商,正是裕路EV2车型的主导者。
不排除裕路EV2完全就是猛狮科技自己上马的电动车项目,选择由东风裕隆代工生产,而东风裕隆更多的只是充当新能源汽车生产目录的租借。这就如同之前东南汽车代工电咖汽车,海马汽车代工小鹏汽车,江淮汽车代工蔚来汽车一样。
那么这款裕路EV2究竟是裕隆方面将早年从吉利那里获得的技术曲线引入,还是根本就是猛狮科技一方自行山寨导入,欢迎知道内情的读者向我们爆料。
虽然吉利熊猫的外观早已在老年代步车市场出现过,但裕路EV2的配置规格明显站在更高的乘用车层面。其配备了最大功率27kW,峰值扭矩达140N.M的电动机,搭配三元锂电池组,60km/h匀速工况下的最大续航里程超越150km,最高时速可达105km/h。
外观设计方面,除了车体部分基本完全保留了吉利熊猫的设计之外,车头和车尾都进行了较大的改动设计。因为电动车的缘故,车头的进气格栅基本消失,牌照框周围的黑色边框也仅仅是装饰作用。更趋修长的大灯内配置有透镜灯组,以及环绕透镜的LED灯带日间行车灯。大灯内侧的内嵌模块与老款mini车型大灯的清洗喷头设计风格非常相似。
同样是14寸轮毂配165/70R14轮胎,高配版是银黑双色的铝合金轮毂,低配版是钢制轮毂加塑料轮罩装饰,并且还减少了前雾灯的配置。车身离地间隙看上去相当高,但其实是裙边下方还有一截极具隐蔽性的黑色挡板装饰。这主要是因为为了实现在车底安放电池组模块,对离地间隙进行了升高,当然这并不会提升通过能力。这也是为什么裕路EV2的车身高度比吉利熊猫要多了31mm。
车尾主要是尾灯组进行了明显改动,竖条型的灯体沿着后备箱盖两侧布局,采用了U型灯带的LED尾灯配置。和吉利熊猫一样,都延续了真正的原型车丰田AYGO的尾箱门设计,大部分面积都是被后挡风玻璃所覆盖。
可以看到,这款“裕路牌”的新车使用了自己的全新LOGO,而不是纳智捷的品牌和LOGO,因此更大可能就是为猛狮科技的电动车项目代工。当然对于东风裕隆来说,一定程度上能够消化产能,也能通过生产新能源车型实现更多积分。但是对于真正解决东风裕隆自身的生存危机,裕路EV2的贡献可能是忽略不计。
