怀旧经典老歌 奥迪Q5新老对比 你是喜新还是怀旧?(一)
说起豪华车人人都知道德系豪华三宝,说起豪华中型SUV,奥迪Q5也公认的好。奥迪入华生产也有年头了,德系车企前瞻性都比较好,早早的进行本土化,就算以后有什么波折,问题也不会太大。奥迪车系的口碑和定位都比较不错,更新换代之前还会搞促销大降价,啧啧啧,消费者想不买都难啊!
你看,这不奥迪旗下重要车型全新奥迪Q5L也要更新换代了,降价措施即将发布,请小伙伴们准备好鼓鼓的钱包。那么借着这次换代的机会,我们来看一看新老奥迪Q5/Q5L在底盘结构上的区别,也为以后小伙伴们购买这两款车提前普及一些知识。
加长,不只是名字变长
全新奥迪Q5L没有像之前那样原版引进国产,为了更适应中国市场对高、大、长的需求特点,奥迪在欧规车型基础上轴距增加88mm,一定程度上扩展了后排空间。此举后来被证明,是极为正确的。
在加长方面奥迪是成熟的老手了,奥迪A6时期就进行了加长,此后因为加长版的市场效果更好,加大厂家才纷纷效仿。
在轴距加长88mm之后,我们有产生两个疑问,一是车身结构与悬架形式会发生什么样的变化?二是加长后会对操控性方面造成影响吗?对此,我们的回答是:轴距加长后车身框架结构必然会跟着发生变化。对于四驱车型来说,长轴距就意味着传动轴也会变长,为此要重新进行改造和优化部分零件;至于悬架结构,长短轴距对悬架不会有什么影响。
所以说,新旧奥迪Q5的差异并不是因为加长轴距造成的。背后深层次的原因是新车更换了平台。奥迪Q5L是基于MLB Evo平台打造的,而老奥迪是基于MLB平台打造的,差三个字母差很多啊!虽然结构式上仍是前五连杆、后多连杆悬架,但实际上新老平台之间的差异已经非常巨大了。
但说到底,不管名字上区别多大,从悬架结构与运动学特性上来看,新老款依旧沿袭着前五连杆、后多连杆的大类结构。前悬架继承了上代平台的结构基础,而后悬架方面,老平台上包含一根大型铸铝H臂的下控制臂梯形连杆结构已然更换为更加常规的多连杆结构,这是新老平台之间一个巨大变化。这样的变化必然会带来一些影响,下面我们就来细致的分析推测。
