罗布泊读音 罗布泊800公里穿越测试报告
在阿拉善越野体验中我们已经初步印证了征服者在细软沙地中的强大表现,通过这次罗布泊800公里越野穿越,可以得出结论:征服者在细沙浮土的越野通过能力远胜于陆地巡洋舰、三菱帕杰罗等普通越野车。
在库姆塔格边缘,有一条1公里宽120公里长,平整且极软的软沙带,就是传说中罗布泊的沙漠高速公路。曾经有一个穿越者开某品牌6X6卡车,信心满满的要走这条路,结果放半天气没走几步就陷沙了,害许多人挖了整整一天才脱困。所以对征服者也要走这片浮沙的想法,向导是非常担心和不建议的。好在征服者在前面戈壁浮土中的表现良好,向导才勉强同意试一试,但征服者的表现堪称惊艳。
随行保障的国产6X6卡车和五十铃皮卡早已绕道。要进入这片沙地所有车辆必须放气,越野车们将胎压调整到0.8bar,征服者是2.0bar。在即将结束这段沙漠高速转弯时,帕杰罗陷车,陆地巡洋舰过来查看情况也陷车,当征服者停车打算救援时,对讲机传来了罗布泊老司机们噩梦般的呼叫,他们仿佛看到了征服者陷沙托底的悲剧已经重演。
但随即征服者优雅的倒车,更让他们吃惊的是征服者随行人员没用绞盘,而是拿出拖车绳直接挂帕杰罗拖车钩上,将已经托底的帕杰罗轻轻松松地拖了出来,事后帕杰罗拖车钩已经变形。
沙漠高速路段,征服者全程平均时速90多公里/小时,最高达到100多公里/小时,最低80多公里/小时,通过加权平均大致估算该路段油耗在150升/百公里左右。期间测试了越野和公路二种驾驶模式:公路模式下,全油只能升到三档,最快80多公里/小时,最慢60多公里/小时。越野模式下,全油基本保持在五挡,最高达到100多公里/小时。最慢80多公里/小时。
(坐在阿莫迪罗·征服者里面跑沙漠路段的第一视角)
艾里逊变速箱“不间断动力技术”的优越性再一次得到印证,无论升挡还是降挡不仅平顺还不失动力,绝没有越野车加速升档后丢失动力的现象。另外,艾里逊变速箱挡位之间的衔接非常好,升降挡应该不是单纯的根据发动机转速。因为,在沙漠高速路段,公路模式下,3挡3000多转也没有进挡。越野模式下,5挡2000转不到也不降挡。所以,猜测艾里逊变速箱电脑系统应该带有动力输出阻尼感应系统,或者有一个油门与速度之间的算法。
艾里逊变速箱还有一个值得称道的地方就是2个模式下各4种差速器锁止选择开关。车行戈壁沙漠,平整的地面浮土层厚度会相差很多。进入20cm以上浮土层后,车辆行进速度会急剧下降,这时如果能及时旋转开关,启动5把以上差速锁,就能立刻感受到动力的恢复。
回转开关系统能及时释放差速锁,不会有许多越野车要倒一下车才能释放的麻烦。需要特别强调的是,上述动作征服者可以在80码以上的高速状况下完成,这点对行走沙漠高速非常重要。
以上就是征服者在细软沙地中的表现,随着我们的行进,接下来即将进入雅丹戈壁,在那里征服者又经历了哪些考验呢,且听下回分解。
