戴笠玩女特务手段国民党大特务戴笠死亡之谜死于蒋介石谋杀?

2018-07-30

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文章简介：1946年3月17日,龙华机场,国民党军事委员会调查统计局上海参谋长李崇诗冒着大雨来接戴笠.然而一个多小时过去了,迟迟不见戴笠专机的到来,李崇诗预感到一种不祥的征兆.3月19日凌晨,神秘失踪两天两夜的戴笠专机,终于在南京岱山被发现,戴笠专机坠毁在当地.媒体报道,因为恶劣天气,戴笠死于飞机失事.但很多人对戴笠死因表示怀疑.戴笠的死亡并非简单的飞行事故,而是有人谋杀.那么究竟是谁最有可能,最有机会谋杀戴笠呢?戴笠玩女特务手段国民党大特务戴笠死亡之谜死于蒋介石谋杀?戴笠和他的专机神秘失踪,蒋介石得

1946年3月17日,龙华机场,国民党军事委员会调查统计局上海参谋长李崇诗冒着大雨来接戴笠。然而一个多小时过去了,迟迟不见戴笠专机的到来,李崇诗预感到一种不祥的征兆。

3月19日凌晨,神秘失踪两天两夜的戴笠专机,终于在南京岱山被发现,戴笠专机坠毁在当地。媒体报道,因为恶劣天气,戴笠死于飞机失事。但很多人对戴笠死因表示怀疑。戴笠的死亡并非简单的飞行事故,而是有人谋杀。那么究竟是谁最有可能,最有机会谋杀戴笠呢?

戴笠和他的专机神秘失踪,蒋介石得知后很平静。

戴笠,原名戴雨农,1897年出生于浙江江山县一个普通家庭。1913年,年仅16岁的戴笠来到上海,精于心计的戴笠竟与杜月笙成了结拜兄弟,由此他结识了蒋介石。1928年,已在上海站稳脚跟的戴笠却毅然南下广州,成为黄埔军校第六期学生,此时黄埔军校的校长正是蒋介石,戴笠的命运也从此青云直上。

1927年底,由于国民党内讧,蒋介石被迫第一次下台,当时很多人认为蒋介石完了,但是戴笠对蒋介石始终抱有信心,他还是很勤快地为蒋介石做些情报工作。随后,蒋介石再度复出。重回政坛的蒋介石,深感特务工作的必要。他决定成立一个特务机构来对抗敌对势力,于是戴笠顺利当上了国民党军事委员会调查统计局局长。

1946年3月17日下午,重庆军统总部突然接到上海的一封绝密电报:"戴笠和他的专机神秘失踪",军统少将秘书毛人凤接到电报后,将此事报告。但蒋介石平静的竟连一句话也没说。沉默了好一会儿,蒋介石终于拿起电话,向航空委员会询问飞机去向。当得知飞机确实神秘失踪后,蒋介石一再强调,"活要见人,死要见尸"。

所有的搜索没有任何结果,蒋介石最为担心的是,作为国民党情报部门核心的戴笠,如果真的到了共产党那边,后果将会有多么严重。

戴笠从北平出发,来到青岛寻求美国海军的帮助。

1945年8月,蒋介石和毛泽东签订了"和平建国"协议,协议中明确提出要取消国民党特务机关。实际上,这就等于直接把矛头对准了戴笠。戴笠第一次感觉到莫名的恐惧,这种恐惧不仅来自民众的抗议,还有国民党各派的政敌,此外还有颇有顺水推舟之意的蒋介石。

一时间,各种猜测随之即来。有人说戴笠会继续特务生涯,有些人认为他会退休回家孝敬母亲,还有人认为他会被送上军事法庭。

1946年3月,借解决军统特务组织的问题,蒋介石亲自发电,催促戴笠速回重庆。戴笠心底越发不安,他已经猜测到回去的结局。几天之内,戴笠连续收到重庆发来的多封电报,搅得戴笠实在有些心慌意乱。

1946年3月16日,戴笠准备最后一搏。这天,戴笠从北平出发,不过目的地不是重庆,而是来到了青岛。他去青岛有两个原因,首先他深知蒋介石迟早要打内战,内战需要美国海军的帮助,运兵、抢占战略要地,要是利用个人关系做成这件事,戴笠觉得蒋介石可能会改变看法。第二,要真的干不成特务头子,他当时考虑想当中国的海军司令。

不巧的是,戴笠在青岛要见的美国客人已于当日飞往上海。戴笠只好决定在青岛休息一夜。

美制DC-47飞机质量一流,一般情况下不会发生意外。

3月17日上午,戴笠踏上青岛飞往上海的飞机。飞机刚起飞,天气就开始变坏。戴笠只好临时决定改飞南京。然而,南京依然是乌云密布,雷电交加,飞机在南京也无法降落。下午1点13分,南京机场突然收到一条自称是"222号飞机正在降落"的神秘电讯后,再无音讯。两天后,神秘失踪的戴笠专机终于在南京岱山被发现。但很多人对戴笠的死因表示怀疑。

在中国航空博物馆有一架美制DC-47飞机,戴笠当年乘坐的也是这种飞机。空军高级工程师齐贤德上校说,"一般不会发生坠机情况。因为当时的飞机已经具备了在恶劣气象条件下飞行;另外,地面指挥会告诉飞行员如何避免在复杂条件下起飞或着落。"

那么,怎样的恶劣天气才能导致飞机坠毁呢?齐贤德分析说,雷击时飞机在雷爆云附近飞行,或在穿越雷爆云时,可能会遭雷电打击,这样会造成设备损坏,无线电通讯系统损坏,或者飞行员生理损伤,这些问题严重时,就会导致飞机坠毁。但问题是如果当时南京上空有雷爆云,戴笠不可能不顾安全,强行叫飞行员穿越雷爆云区。

如果不是天气原因,会不会是因为驾驶员操作失误,导致飞机坠毁?戴笠专机配备的飞行员在美国接受了全面技能训练,似乎也不可能犯这么低级的错误。有没有可能是因为飞机本身的性能故障?DC-47飞机是美国道格拉斯公司生产的DC-3的改进型,一共生产了10928架,是历史上生产制造最多、使用范围最广的运输机。它的质量应该是当时世界一流的。

戴笠的死亡并非飞行事故,而是有人谋杀?

北京体育大学副教授吴光远,多年来对戴笠的研究一直抱有浓厚的兴趣。他分析,最有机会下手谋杀戴笠的是他的随行人员。当时的随行人员有他的手下军统官员、保镖、翻译和他的好友。这些人跟戴笠关系非常好,不可能和他同归于尽。另外,机组人员包括驾驶员、机械师,他们都是技术人员,很少参与政治,他们也不可能和戴笠有深仇大恨。

最有可能最有机会对戴笠下手的是青岛机场的工作人员,因为这段时间对于戴笠来讲是失控的。难道幕后操纵者真是他的顶头上司———蒋介石?吴教授分析,戴笠素来精于心计,是蒋介石最能干最信任的心腹,但蒋介石对戴笠却始终心存防范。蒋戴关系经历了一个相互利用,相互依靠,到最后相互猜忌,相互提防的演变过程。

一开始,戴笠追随蒋介石,希望从蒋介石那里得到政治靠山,蒋介石也想利用戴笠的忠心和才干,来维护自己的统治地位。但后来,蒋介石发现戴笠的势力越来越大。老蒋很担心养虎遗患,于是蒙生了干掉戴笠的想法。

而戴笠和美国人的关系,更是蒋介石的一块心病。当蒋介石得知美国人要支持戴笠出任海军司令的消息后更加恼火。于是干脆制造一起天衣无缝的飞机坠毁事故,让戴笠永远地消失。这是一种看似非常合理的解释。但造成DC-47飞机坠毁的真正原因,至今仍是个未解的悬案。

戴笠死后,蒋介石并没撤消军统特务组织,只是把国民党军事委员会调查统计局改名为保密局。