真功夫又贵又难吃 为降价留余地还是真功夫 马自达CX
2018年12月7日,长安马自达CX-8正式上市;售价不免让很多人掉了下巴,25.88-33.08万的售价相比汉兰达,起售价高出了将近2万元。要知道汉兰达是什么地位?那么CX-8哪来的勇气呢?又是什么样的人会为它的勇气买账呢?
1、起售价也许无所谓
汉兰达最畅销的车型是哪款呢?是丐版吗?是指导价29.98万元的2.0T 四驱豪华版 7座车型;这证明低配车型少有人问津,低配车型到底怎么样,可能也没有那么多消费者在乎,这就导致,指导价25.88万的CX-8丐版车型,也很可能无人问津。
所以,要说CX-8是不是已经凉透了,可能要看畅销价位车型的表现哦;下面正式开始讨论,是梁静茹给了CX-8勇气,还是CX-8自备利剑呢?
2、CX-8想让谁欣赏自己
马自达给消费者的印象貌似是:犟,它不会像国民神车一样费力讨好绝大部分消费者。
相信CX-8的大部分目标客户不是那种每天拿着一杯枸杞水出门的男人,而是出门前还要照照镜子的大男孩;不过他们有了家,不能再开着跑车去三里屯进行灵魂交流,他们的精神向往并不想被限制,所以他们不甘选择汉兰达,更愿意选择一辆既能让家人满意又能让自己开心的7座车。
3、强势登场的马自达CX-8到底怎么样?
外观依然是人见人爱的魂动设计,再加上CX-8达到4955mm的车长,CX-8不止潇洒还稳重。内饰同样是马自达的老一套,中控屏还是一如既往的袖珍,真不知道马自达设计师对这个金针菇大小的东西有什么钟爱。不过中控的功能性还是比较强,CarPlay、CarLife、车联网等等都还是那么好用。
要说前排的档次感,CX-8做工、用料真是丝毫不逊色于汉兰达;但汉兰达前排夸张的储物空间,CX-8还是无力匹敌,要说居家,还是汉兰达。
说第三排之前先说第二排,第二排的绝对空间表现其实不及汉兰达,二排座椅前后移动后,最大/最小腿部空间都较汉兰达有差距,而且地板中间也有不小的凸起。
要说第三排,CX-8打的还真不是无准备的仗;由于第二排腿部空间的妥协,CX-8第三排的腿部空间相比汉兰达有些许优势,而且CX-8第三排座椅填充物厚实、高度不低,所以静态乘坐感受可圈可点。
仅从静态乘坐感受看,CX-8可以说不逊于汉兰达,对于一辆30万级7座SUV来说,达到了基本的合格线。
配置方面,参考汉兰达畅销车型,以指导价分别为29.98万、33.08万的CX-8 2.5L 四驱尊享型、2.5L 四驱旗舰型为例(两款车型售价与汉兰达完全相同),CX-8在主动降噪、座椅配置、抬头显示、LED头灯、BOSE音响、后排座椅加热等几个方面存在优势。
但汉兰达也是毫不逊色,所以CX-8顶多是与汉兰达又打了个平手;
虽然目前看来,CX-8并不怂,但别忘了汉兰达的行驶表现更是硬菜,而CX-8的行驶表现怎么样还不得而知;尤其是2.5L的创驰蓝天放在CX-8上怎么样?加了横向稳定杆的CX-8能否兼顾支撑性、舒适性?
相信即便CX-8打的是有准备的仗,日子也不会多好过,相信汉兰达这位劲敌也不会轻易没落;你会放弃汉兰达,来考虑一辆更年轻、更有激情的CX-8吗?
