杯弓蛇影四格漫画 杯弓蛇影下 定速巡航安全吗?|车壹条

舆论的关注点已经从奔驰转移到车主本人,因为诸多疑点让很多人想不明白,为什么这辆豪华轿车的定速巡航系统会突然失灵?

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乖乖虎

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近期汽车圈最热的词语终于不再是『机油』,而是『定速巡航』。

缘由想必大家都已清楚:一位自称业余赛车手的车主,开着刚买一个多月的奔驰C200L驰骋在河南通往陕西的连霍高速上。也许是为了缓解驾驶的疲惫感,这位车主很自然的打开了定速巡航,到三门峡东站时突然发现车辆的定速巡航无法解除,于是以120km/h的速度一路飞奔,上演了一场现实版的生死时速。

事件发生后,舆论的关注点已经从奔驰转移到车主本人,因为诸多疑点让很多人想不明白,为什么这辆豪华轿车的定速巡航系统会突然失灵?

车主的从控制杆到整个刹车系统都失效以至于开车门降速的说法,被很多人质疑,也被很多媒体在试验中证明不管用,大家都在等检测报告,而在这一等待的过程中,恐怕已经有很多人不敢在轻易启动自己爱车的定速巡航了。

事实上,现在不管这件事情是真实的还是编造的,大家心中都不免在问一个问题:定速巡航到底安全吗?

定速巡航系统,英文全称Cruise Control System,缩写为CCS,其作用是:按司机的设定,不用踩油门踏板就使车辆自动以固定的速度行驶。它最大的优点就是能够帮助司机降低开车的疲劳程度。

在定速巡航过程中,如果发现前方有紧急情况需要立即减速,可以踩下制动踏板或离合器踏板(手动挡汽车),或按下定速巡航的OFF键,或将换挡杆置于P、N位置,均可关闭定速巡航系统。

最初,定速巡航基本出现在中高端车型上,现在这个功能已经逐渐普及到许多普通家用车型上。一些10万元左右的家轿甚至都配置了此功能。

那么受众关心的问题是,如果真的像事件中的奔驰车主一样,定速巡航系统失控了怎么办?难道真的要开车门解决吗?

一位工程师在知乎上是如此回答的:

首先,定速巡航是一种保持一定速度的巡航,这点不同于自适应巡航,当车辆在120km/h巡航时,踩下刹车,ECU(电子控制单元)接收到刹车传感器信号,巡航会马上退出。

但不巧,刹车传感器坏了,ECU不知道你踩刹车了,继续保持120km/h行驶。没关系,踩下刹车会导致汽车减速度过大,ECU规定,汽车减速度超过一定值时,必须退出巡航,所以此时巡航能退出!

但不巧,刹车虽然是机械结构,很小的概率才会坏,但没办法真的坏了,没有制动力了,汽车停不下来!没关系,为了安全,汽车都会有主刹和辅刹,即使主刹坏了,只要辅刹还能工作,巡航能退出!

但不巧,辅刹也坏了,此时两个刹车同时坏了,应立即报刹车系统故障,这是个严重的故障,ECU应该立即限扭熄火停车,此时巡航也能退出!

但不巧,刹车失效没报故障或者报故障没反应,此时应该用手刹,或者变换挡位,因为手刹信号或者档位变更都会导致巡航退出!

但不巧,手刹和变速箱可能都有问题,那看来是ECU出问题了。没事,应用层软件失效会导致功能安全激活(所谓功能安全模块是指软件里对应用层功能的监控,发现不正常就会立即响应报错处理),此时会停车熄火,巡航退出!

但不巧,芯片也坏了。没关系,芯片坏了之后,ECU会激活自己对自己的芯片层监控,报错,立即停车熄火,巡航退出!

但真真是不巧,ECU和刹车等一系列硬件都挂了!可是一想到车主还能打开车门、解开安全带减速,这是ECU对不正常驾驶行为的反应,说明ECU应该没坏,到底是怎么回事?

该工程师只能表示,这件事超出了他的认知范围,这道题他不会做!

那么定速巡航系统失控的概率到底有多大呢?

仅从定速巡航系统的设计来看,该系统的确存在完全失控的可能。

1959年,凯迪拉克是第一个将定速巡航系统应用于量产轿车的汽车厂商,当时所装备的那套定速巡航装置在结构上与现在的有所不同,最大的区别点是,节气门(即油门)是由机械拉索控制的,直到21世纪初电子节气门才逐渐在定速巡航中普及。

那么定速巡航系统有没有存在控制失效的可能呢?从控制原理来看,所有的取消信号都是以电信号的方式传递至定速巡航系统控制单元,由控制单元对这些数据进行分析之后,决定是否退出定速巡航状态。

简单的电路故障,比如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等是不会导致定速巡航系统失控的,它只会让定速巡航被终止,车速交由驾驶员控制。

定速巡航系统控制失效的问题,有可能出现在控制单元内数据处理的环节,更形象地说就像是电脑死机一样,而断电后再重新启动该系统还有可能恢复正常状态。这样的问题确实还没有办法从根本上避免。但像此事件车主通过开车门降速的操作则证明,该车的定速巡航系统并未死机。

那真相到底是什么?我们期待鉴定结果出炉。