公车张琴 张琴:车改不能只在“钱”上用功夫
湖北省委办公厅、省政府办公厅日前联合下发《湖北省公务用车制度改革总体方案》。这标志着湖北省公车改革进入实施阶段。据测算,湖北省、市、县各级车改后的公车数量将压缩51%,年公务交通总支出比车改前减少数亿元。(7月26日新华网)
在人民群众强烈要求之下,各地公车改革陆续有了具体行动,近日湖北省车改方案出台,力争于8月前基本完成省级党政机关公车改革,年底前基本完成市、县、乡级公车改革。由此可以大概了解到全国车改的基本情况,给老百姓吃下“定心丸”。
据测算,湖北省、市、县各级车改后的公车数量将压缩51%,年公务交通总支出比车改前减少数亿元。虽然这只是估计,但公车的减少及经费的压缩,已经是大势所趋,不会逆转。老百姓最关心的“车轮腐败”能够得到遏制,这是一件好事,有利于凝聚民心。但笔者认为,车改不能止于削减公车数量,或减少一点公车运行费用。
我们不妨大胆想一下,人民最期望的是公车越少越好,公车经费支出最好没有,因为社会上的一些仇官心理,让一些人见不得官员坐公车去办事。如果仅是为了满足群众的期望,不断将公车数量减下来,将公车运行经费降下来,人民群众满意了,但正常的办公未必能顺畅,因此还得在“钱”外多下功夫。
没有了公车,交通补贴便成了干部外出办公的经费来源,湖北省的补贴标准为:省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档,分别为1690元/月、1040元/月、650元/月、450元/月。最高和最低几乎是四倍的差距,难免不影响到科员的情绪,心里产生落差。
其实,在政府部门,并非官职越大,公务外出的次数就越多。相反一些职位低下的科员,因为岗位的不同,可能需要经常坐车外出。一个单位内部,可能有的干部几乎不用外出,而有的则需要经常跑外面。大家拿一样的钱,都想为自己省点,长期下来,没有怨言反而不正常。如何化解这些棘手的问题,考验着政府的智慧和能力。
车改,既要遏制车轮下的腐败,降低经费的使用,但同时还得保证员工的积极性。不能为了省钱,而影响到工作的正常开展,削减公车数量仅是第一步,之后要走的路应该还很长。
