湖南物流总部落户黄兴镇 10亿打造"星级航母"
物流企业散落在临时建筑和居民小区,进出货车带来巨大的交通压力,偷盗、扰民现象时有发生……这是长沙高桥物流市场的现状。物流行业只能是这副模样吗?昨日,记者从长沙市“两帮两促”活动领导小组获悉,未来长沙市将规划东西南北以及空港5个物流园。其中,投资10亿元建设的湖南物流总部项目已落户高铁东部新城长沙市黄兴镇,并将于年底投入使用。
据了解,目前长沙市零担物流主要集中在高桥为中心的零担市场,包括高桥物流市场,圭塘物流园,恒基物流园,大桥三区,黎托仓库区等,和以马王堆为中心的零担市场包括九道湾,汇源物流园,南湖大市场等。绝大多数企业都是夫妻店经营、家族式经营。而长沙专线物流过度集中在高桥,高桥货运市场是一个自发形成的货运市场,现在已经有1000家左右专线物流公司进驻。
而长沙共有2000家零担企业,大都属于微小企业,恶性竞争时有发生,导致行业服务水平和业务拓展能力无法升级和提升。同时,大多数零担公司都只有一个营业网点,主要集中在高桥批发市场,直接造成客户的送货成本增加,客户发货时间较集中,排队办理业务等待时间长等。
业内人士举例,供货商和零售商一般都有各自的仓库,一般零售商需要货物,就会从供货商仓库调货到自己的仓库,然后 再送往消费者家中。如果两者的仓库能集中在一起,就省去了中间运输的过程和成本。
高桥的场地已经告急,马王堆面临搬迁,而且这些市场都是非专业的物流市场,在进行操作时也存在比较大的问题。针对长沙市物流发展亟待改善的现状,长沙市制定了《长沙市现代物流业发展规划2010-2030》,根据该规划,湖南物流总部项目将落户黄兴镇商贸物流发展区。
黄兴镇地理位置优越,据介绍,到五一广场直线距离15公里,15公里半径覆盖长沙70%的主城区,园区40公里半径内覆盖长株潭70%的主城区。据长沙实泰物流负责人介绍,占地800亩的物流园将于年底建成。在功能布局上,分为物流信息中心、后勤配套区、综合办公区、仓库区、零担货运区、停车区六个部分。
每个分区按照特定的专业及功能要求,在公共服务、环境景观、基础设施配套、交通、空间组织等方面紧密联系、互为依托。投资10亿元。
长沙市商务局副局长毛鹏程介绍,这将弥补长沙市长期以来商贸物流基础设施缺失的短板,并对湖南物流总部建设的规划设施、整体布局了进行指导。湖南物流总部建设将解决长沙市物流发展基础设施不足的问题,为增加物流企业发展内动力等找到了“突破口”。
“高桥、红星、三湘南湖市场和已经列入搬迁议程的马王堆市场,都有可能搬迁到黄兴镇市场。高桥在提质改造中,将成为大型的综合商业体。现在的仓储交易物流园将变为展示交易物流园。类似现在的万家丽市场,只能看样本,展示交易,而不是当场提货,由专业的物流公司统一配货。目前正在规划,完成大约需要3-5年的时间。”
长沙市商务局副局长毛鹏程说,长沙市规划将来有五个物流园:东、西、南、北以及空港物流园。黄兴物流园是东物流园,主要功能是商贸。长沙将对中心城区现有的这些大型市场的一些功能进行外迁、保留、提升。湖南物流总部将为其物流功能的剥离提供服务平台。
