指桑骂槐百度百科 荣威 你“指桑骂槐”的样子真丑
为什么呢?那咱们就先简单叙述下荣威的“创意”:荣威以拟人化的称谓编造出两个网红,分别叫“领豪”和“弟豪”,并且用漫画形式展现,“领豪”是小鲜肉,“弟豪”是一个秃顶大叔。
接下来就是多方面揶揄并戳穿假网红“弟豪”是多么得“虚”,比如,把“领豪”塑造成一个直播全程颜值在线小霸王,把“弟豪”塑造成一个直播仅两小时就疲态尽显的油腻男。
当然,后边还有三项“领豪”和“弟豪”的在动力、空间和安全三方面的对比,我就不赘述了。文章主旨就是是以荣威i5的领豪版对比一个叫“弟豪”的,目标性以及目的性已经非常明确——那就是扒皮“弟豪”的虚伪,进而凸显“领豪”的高大上。
无论是圈内人,还是圈外人,看到这里基本已经明白荣威的用意了,而至于“弟豪”是谁,大家更是心知肚明了。
众所周知,荣威i5和吉利帝豪都是中国品牌紧凑型轿车,两者的确存在着一定的竞争关系。但荣威i5是去年10月刚刚上市,市场接受度刚刚起步,而吉利帝豪早在10年前就已经上市销售,十年累计销量已经超过175万辆,已经形成强大的市场影响力。因此,i5和帝豪在产品层面存在一定的竞争关系,但在品牌影响力层面相差悬殊。
值得注意的是,荣威i5在上月月底推出“领豪版车型”,这个领豪是否早就为此次“弟豪营销”埋下伏笔,不得而知。
不过,可以肯定的是,i5市场销量增长的减缓,加剧了荣威品牌的焦虑以及对表现得好的竞品车型的“怨气”——吉利帝豪一直是中国品牌轿车销量的“冠军”,这无形中引起了荣威品牌的“注意”。
数据上看,1-5月,累计销量是6.7万辆,而吉利帝豪轿车销量13.3万辆(注意这里边不包括跨界SUV帝豪GS),荣威i5销量差不多仅为吉利帝豪的一半。
自2018年中国汽车市场进入下行态势,市场竞争越来越激烈,产品之间更是打破头,但到目前为止还没有看到任何一个品牌如此明显地“指桑骂槐”友商竞品。
实事求是地说,荣威品牌在官微平台如此含沙射影诋毁“弟豪”,有失一个汽车品牌应有的水准,进步一说,这样做显得荣威品牌很没有“德行”。
捆绑营销与借势营销,一直是上汽荣威品牌以及MG品牌非常热衷的营销手法,秒杀特斯拉、干思域、飚高铁,都是荣威和MG品牌广为人知的“营销杰作”。
不过,以前都是枪口对外,或者说跨级竞争,我还是要为荣威和MG点赞的。但这次荣威以“弟豪”做幌子,向自己兄弟的中国品牌“捅刀子”这就有点不厚道了。
当然,荣威以前也在内部的“销售话术”做的也不“干净”。比如,去年网络盛传的荣威RX5对领克01的“带有攻击性的话术”。因为是“网传”信息,所以真假难辨,最后也不了了之。但这一次荣威在官方微信平台对友商竞品进行“隐性攻击”,也从侧面印证或者说明了荣威品牌热衷暗地“搞友商”某种作风。
从文章下边留言看,网友们明辨是非的能力大大超乎了荣威的预期。第一条留言是“不怕人家告咱们吗?这也有点忒直接了”,而另外一条留言更具代表性,“我做销售行业的,表示周围同事全都这样,表面客气背后藏刀,说话阴阳怪气,实在令人作呕”,但荣威官微回应说“不管做人做事,都是还是真诚一些好”。
我倒是想问问荣威的编辑,堂堂官微都如此“指桑骂槐”,你说的“真诚”到底是什么?
目前,此篇文章的阅读量已经接近10万,点赞是785,是形成了一定的传播效应的。为此我也咨询了律师对此事情的看法,律师只是笑着说,“这种事儿只能是在舆论上进行道德层面的谴责”。
在过去近20年中,中国品牌在合资品牌的夹缝一步一步走过来,依靠强大的性价比赢得了一定的市场,非常不容易。中国品牌之间也慢慢从之前的竞争关系逐步向相互支持的态势转变,中国品牌越来越团结越来越和谐,这是不争的事实。
正是大部分中国品牌其乐融融、一团和气,才使得诋毁同行的“邪风歪气”的存在变得格外“显眼”。是谁说过,强者都在努力,弱者大都在抱怨与诋毁。
截至发稿时,荣威官微上的这篇文章还在,但我们想说的是,这样的营销方式确很“显眼”,但希望这种“显眼”最终不要演变成“现眼”。
