【毛京波简介】毛京波交出首张成绩单 "林肯之道"路漫漫兮
日前,林肯中国公布了2018年销量,累计全年在华销量达55315辆,同比增长2.2%。这也是毛京波入职林肯半年后交出的首张成绩单。
毛京波交出首张成绩单 “林肯之道”路漫漫兮
去年6月,突然宣布从奔驰“跳槽”到林肯的毛京波,一度被福特的一众高管寄予复兴林肯的厚望。而在去年11月广州车展前夕,毛京波也曾对媒体表示,在车市整体环境不景气的情况下,林肯只要仍能保持着微增长,这就算是成功了。只是2.2%的增幅,距离她预设的3%-5%增幅仍有点距离。
事实上,5.5万辆的销量对于一家尚未实现国产的豪华品牌来说,并不是一个值得骄傲的数字。尤其在目前中国豪车市场300万辆的容量中,5万辆的销量几乎可以忽略不计。同时,反观另一家同是尚未实现国产的豪华品牌——雷克萨斯,该企业2018年在中国市场的销量已经达到16万辆的水平。若把林肯的销量放在同为美系豪华品牌的凯迪拉克面前,凯迪拉克2018年取得的22万辆成绩可谓让林肯进一步黯然失色。
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然而,在中国市场取得5万辆的成绩已足以让新上任的毛京波松一口气,事关早前林肯汽车公司预计,由于中美贸易争端,到2020年,该公司在全球的年销量目标将达不到30万辆。因此,把林肯的未来押宝在中国的关键性,不言而喻。
根据福特早前发布的“2025计划”,林肯在2020年将达到10万辆的销量。这即意味着,毛京波在今年以及明年内,必须要把林肯的增长率提升到40%或以上。如此迅猛的增长在如今形势一片低迷的中国车市,似乎能实现的几率无限趋近于零。
不过,毛京波仍然信心满满。她早前表示,林肯在今年将会有第一款国产车型上市,同时也包括全新林肯飞行家(参数
图片)Aviator在内的更多产品,来打好今年的这场硬仗。
根据媒体此前披露的信息,长安福特的杭州工厂将是实现林肯国产的地方,早前已获得浙江省发改委的批准。信息显示,林肯首款国产车型是一款代号为U611的豪华中大型SUV,配备三排座椅并搭载3.0T 10AT以及3.0T PHEV两种动力系统,年生产规模为3万辆。有分析称,该款车型将与奔驰GLE(参数
图片)、宝马X5(参数
图片)、奥迪Q7(参数
图片)等竞争。
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值得注意的是,2018年全年,SUV累计销量为9513162辆,同比下降5.5%,下降趋势进一步扩大,也直接成为拉低整体车市增速的主要原因。但市场上有一种声音认为,目前SUV的增长呈现分化的态势,未来中高端SUV或许仍有一定的增长空间。毫无疑问,这也是林肯要极力抢夺的细分市场之一。
在广州车展前夕,首度顶着林肯亚太及中国区总裁头衔公开亮相的毛京波,对外正式宣布了林肯的品牌定位——“静谧之旅”。
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“要先把品牌定位做好,产品计划做好,然后才可以争取更多的市场机会。而这个市场机会就是有多少客户在产生购买预期的时候,能够产生对林肯的联想。而这,就是我们第一步要做的。”虽然提及到“静谧”,时下的消费者并不会对林肯这个传统的美式豪华品牌产生任何联想,但毛京波坚信,林肯必须要给出消费者一个购买林肯的理由。
自2018年起,随着蔚来、威马、小鹏等一大批造车新势力的入局,消费者的注意力正在集体向新能源汽车倾斜。同时像上汽、广汽、吉利等一众自主品牌,纷纷开始在新能源汽车领域推出各款在产品力上已号称可以媲美豪华车的新能源汽车产品。眼下,宝马、奥迪、奔驰等都纷纷在向新能源转型,以求在新一轮汽车变革大潮中仍能保持领先。
但对于林肯来说,不仅背靠的母公司福特也正在负增长泥潭中挣扎,自身在新能源技术上并无太大优势的缺点也或将导致其在今后竞争中失利。事关要到2020年,福特才计划开始在中国生产电动车动力总成系统,而目前只能生产插电混动车型的林肯,随着国家对插电混动车型补贴政策的更为细分,林肯在这一方面将迎来更大的阻力。
