【二手丰田锐志】丰田锐志HF改装案例
不得不说的是,锐志无论走到哪,都是有那么一股让人着迷的范儿。从第一代锐志(X120)到第三代X140,天生的运动基因、俊俏的外形脸庞等等因素加上改装品牌为其量身定做的各类改装件资源造就锐志在改装界的地位。报道的锐志改装案例也不少,其中外观派、性能派占据主导地位。
锐志的外观改装案例相对较多,但也有不少性能派玩家喜欢从排量由2.5L升级到3.0L,而有人是绞牙避震忠实者,也有绞牙避震到气动避震的思想转换。改装这一体现个性化的市场,正是由于这类人的出现才变得丰富多样化。本次的主角是一辆锐志三代(X140)改装案例要从它车漆说起。
锐志的车身颜色来自德国鹦鹉漆,进入中国市场许久的鹦鹉漆一直走高档路线,具有喷漆浓度高、硬度高达3H、耐刮痕、安全等特点。抗UV紫外线添加剂的添加与否及树脂本身优劣差异是区分好坏车身漆的标准。通过车身喷漆自行设计的车身颜色不仅是一项能彰显个性化的产物,还能起到保护车身的作用。
锐志以HellaFlush的姿态呈现在观众眼前,一尘不染的车身状况、低趴亲吻着大地会被误认为是VIP风格,但其实走近一看,VIP的关键元素如大尺寸电镀轮圈、电镀进气格栅未发现被应用到其中。HellaFlush与VIP流派颇有相似之处,但区别点也明显,HellaFlush讲究极限的低、夸张的Offset值、比轮圈宽度窄的轮胎规格等。
简单五辐设计的19寸SSR SP1两片式轮圈被安装到车上,尺寸为前9.5J后10.5J,ET值前22后18。其轮圈的制造过程运用了SSR独门秘籍的SSF半熔锻工艺,其通过改变了原始合金的微观结构以及加入磁流体动力学的搅拌技术,使轮圈材质的成分更纯正,有效去除原材料中的氧化物杂质,进一步提高刚度和耐用性。
SP1单品被选择的原因除了其质量、价格优势外,另外一点被外观派看重的是两片式易于更换轮辐款式,换上细条轮辐显竞技?换上粗轮辐装格调?都是不错的方案建议。镂空在轮辐间隙下的前六后四红妆AP RACING制动套件和配套的画线“刀疤”刹车碟为X140增添了不少的杀气,抢眼这一环节还是做到了。
绞牙避震、气动避震两种方法可实现车身的降低。碍于绞牙避震的通过性问题,气动避震则成为了国内大部分玩家的首选产品,而玩家有时候喜欢折腾,于是乎,发明了绞牙避震与气动避震的合体产物。这位车主购买了台湾BC Racing BR系列避震,还有避震气囊,然后对其进行DIY改造。
让消费者意外的是运动轿锐志的底盘设计是来源于丰田行政轿车皇冠,对于死忠来说,这是无法忍受原厂做法的一种行为。但这在改装界并不算是多大的事,改装品牌看到这个市场需求继而为其针对性的推出改装件。在置入气动避震器后,游侠牌碳纤顶吧、CUSCO后顶吧的加入为了减少侧倾的同时提升车身反应速度。
原厂排气中尾段被卸下,继而换上的是改装店自家烧制的可变排气中尾段,相对原厂的排气管,一来管径的加大提升排气的顺畅度,裸露在外的排气尾嘴尺寸相对更大外形霸气。二来订制的排气管的选用的304不锈钢材质,避免原厂生锈腐蚀等尴尬场景。阀门可变技术在面对低速需要扭矩,高速需要顺畅时应付自如。
锐志作为款人气值颇高的改装车型,市场上丰富的改件资源会让人眼花缭乱,如何将这些改装补品合理搭配,需要我们去学习、去吸收。由爱车之家主理人Angel操刀下的X140,整车搭配接近完美,而在炎炎夏日里,这听可乐来得非常及时,但问题来了,你更喜欢”百事”、还是”可口”呢?
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