奥地利红牛 德媒披露红牛在奥地利站“搞定”赛车大问题

2019-03-18
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文章简介：德国媒体<Auto Motor und Sport>(AMuS)透露,红牛车队在法国站引入的空气动力学套件在奥地利站经过再次升级后取得了巨大的进步.昨天这家媒体爆出了红牛赛车升级的部分特写.另外一家媒体<TheJudge13>曾报道称,红牛2019赛季设计的RB15赛车继承了RB14的固有缺陷,因此赛车竞争力的下滑不能完全归咎于本田引擎.奥地利红牛 德媒披露红牛在奥地利站"搞定"赛车大问题德媒报道称,红牛并未遇到法拉利所挣扎的下压力缺乏问题,红牛设计师遇到的问题

德国媒体《Auto Motor und Sport》(AMuS)透露,红牛车队在法国站引入的空气动力学套件在奥地利站经过再次升级后取得了巨大的进步。昨天这家媒体爆出了红牛赛车升级的部分特写。另外一家媒体《TheJudge13》曾报道称,红牛2019赛季设计的RB15赛车继承了RB14的固有缺陷,因此赛车竞争力的下滑不能完全归咎于本田引擎。

奥地利红牛 德媒披露红牛在奥地利站“搞定”赛车大问题

德媒报道称,红牛并未遇到法拉利所挣扎的下压力缺乏问题,红牛设计师遇到的问题是在新的前翼规则下,如何控制下吹气流,这种气流缺乏控制会导致赛车的尾部不稳。车队将这一问题描述为“脏气流”,这才是红牛遇到的真正的问题。

法国站期间,红牛带来了试图解决这一问题的升级套件,但车队很快就发现并未达到预想的效果,《AMuS》称:“保罗-里卡德赛道的升级已经得到确认,他们正在寻找这个问题的解决方法。现在(奥地利站)似乎包含新前翼的套件已经取得了突破。”

这个消息对于加斯利而言是好消息,因为维斯塔潘在奥地利站使用了新款前翼。《AMus》的结论是,梅赛德斯的空气动力学套件的优势仍然是统治性的,法拉利需要做一些升级以便找回在弯角中丢失的圈速。但按照梅赛德斯车队的一位工程师的说法,法拉利没有必要转向梅赛德斯的设计理念,因为“这涉及整台赛车的改动,耗时四个月时间”。