丁绍祥要求玉临高速公路普洱(振太)至临沧段10月动工

3月20日,副省长丁绍祥在临沧调研玉溪(红龙厂)临沧高速公路前期工作,要求各有关单位和部门加快各项报件批复,做到依法依规,创造性地开展前期工作,实现玉临高速公路今年10月开工建设普洱(振太)临沧段。省政府铁路、高速公路建设督导组组长梁公卿,省住建厅、发改委、环保厅、水利厅、林业厅、省金融办、交通运输厅、临沧市委市政府的相关领导和省公路投资公司董事长孙乔宝参加调研。

省交通运输厅总规划师张发春介绍了玉临高速公路规划和前期工作。玉溪(红龙厂)临沧高速公路从2008年有关部门开始规划,通过努力,2013年进入国家高速公路网盘子,编号为G5615,是国家战略云南文山天保口岸经文山、蒙自、红龙厂、大开门、新平、者东、镇沅、振太临沧、保山至猴桥出境,是横贯云南东西向(东连越南,西接缅甸)的另一条国际大通道。其中原规划玉临高速公路起点于玉元高速公路大开门,经新平穿越哀牢山经者东镇沅再到临沧,线路总长276.86公里,投资460多亿元。(简称北线方案)此线路途经高山峡谷,落差大,地质复杂,桥隧比高,大型桥梁和隧道多,投资大,工期长。其中,最大控制性工程为哀牢山隧道,长约18公里,工期长,按照目前我省经济水平很难在短时间建成玉临高速公路。

省委省政府十分重视玉临高速公路的规划和建设,省委书记李纪恒现场调研,要求相关部门加强研究,多方案比选,找到一条既节约工程投资,降低运营成本,又有利于环境保护和地方经济发展的方案。丁绍祥副省长连续两次现场实地踏勘,先后4次主持召开会议,听取汇报,责成公路投资公司在原设计方案上再提出比选方案,柄两次到交通运输部汇报,带队到陕西考察秦岭终南山隧道建设、管理、运营情况。

从我省目前经济实力和解决临沧通高的实际需要,公路投资公司和公路规划设计部门重新选择和设计了从墨江至者东至临沧的路线方案(简称南线方案)。两个方案比对的结果是,新建墨江(碧溪)至临沧高速公路线路全长246.722公里,建设规模为四车道高速公路,全线设特殊大桥、特大桥8座,长5821米,大桥209座,长62844米,中桥72座,长5252米,小桥31座,涵洞367道。全线设隧道69座,长78433米,特长隧道5座,34041米,其中大中山特长隧道8660米,无量山特长隧道7895米,泰和隧道长7430米,五老山隧道6700米,大峽山隧道3356米,长隧道15座,长23330米,中隧道15座长10325米,短隧道34座,长10737米。全线设碧溪、孟弄、独谷、者东、镇沅、者后、速南、勐大、振太、大朝山、平掌、临沧东、临沧北共13处互通式立交。

经土地利用、节能及社会影响评价,调整后的工程主要变化情况是,新建里程由原来的276.86公里,调整为246.72公里,缩短30.14公里,特大桥减少2座,大桥减少31座,14852米,特长隧道减少4座,29360米,(其中取消哀牢山特长隧道17850米),桥隧比由原来的68.13%,降至62.07%。投资规模由原来的461.01亿元,减少为318.38亿元,投资减少142.63亿元。整个项目投资估算318.38亿元,每公里造价1.29亿元,2018年建成通车。

丁绍祥再次强调玉临高速公路建设的重要性和迫切性,他说,“习近平总书记今年1月视察云南明确提出云南要跨越式发展,要闯出一条跨越式发展的路子,云南要成为“辐射中心”。要全面加快以交通为重点的基础设施建设,努力建设有效支撑云南发展、更好服务国家战略的综合基础设施体系。把云南打造成为我国对外开放的新高地。建设玉临高速公路就是落实习总书记给云新定位的具体体现”。鉴于目前项目前期工作情况,丁绍祥要求玉临高速公路先开工普洱(振太)至临沧段,该路段全长79.4公里,投资约110亿元。

丁绍祥强调,省委省政府提出综合交通三年攻坚,临沧通高是15条国高网攻坚之一,曾几次写入政府工作报告,如今三年攻坚时间即将结束,玉临高速公路再不开工建设,那么三年攻坚是没有完成任务的。他说,“2015年是各项工作的关键之年,目前我省经济下行,必须上基础设施来改变下行的形势”。

丁绍祥再次明确省公路投资公司作为项目业主,组织强有力的力量实施从普洱(振太)到临沧的项目建设,他要求省直机关和州市各部门,进一步振奋精神、强化担当,通力合作,依法依规,创造性地推进玉临高速公路建设的前期各项工作。临高速公路各项前期工作必须在今年9月份完成,10月份实现项目普洱(振太)至临沧段开工建设。(李文圣)