中国中车十年后股价 中国中车营收利润均增 2019年订单计划趋保守
中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”,601766.SH)2018 年营业收入2190.83 亿元,同比增长3.82%;净利润113.05亿元,同比增长4.76%。中国中车3月29日发布2018年年度报告,披露上述内容。
年报显示,中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)仍是中国中车最大客户。2018年,中国中车向中铁总的销售额占年度销售总额的51.69%。
就2019年订单展望,中国中车人士对《中国经营报》记者表示,中铁总本年度新造机车车辆采购大约与2018年持平,达到1100亿~1200亿元左右。分类来看,2019年中铁总预计采购机车800台,货车5.5万辆,动车组达到350组左右。“2019年新增采购动车组预计为时速160公里动力集中型复兴号。”他说。
中国中车年度订单计划显然趋于保守,尤其在机车和货车领域。2018年8月,中铁总在《2018~2020年货运增量行动方案》中明确提出,在大宗货物公路汽车运输转向铁路运输(以下简称“公转铁”)政策的刺激下,中铁总将新购置一批大功率机车和货车,满足货运增量运输需要。
中铁总人士对《中国经营报》记者透露,2018年~2020年中铁总计划新购置货车21.6万辆、机车3756台,其中2019年购置货车7.8万辆、机车1564台。显然仅在机车一项,中国中车的预计订单就与中铁总的计划采购相差约50%,金额超过百亿元。
就此,中国中车人士对《中国经营报》记者表示,虽然“公转铁”三年目标没有改变,但中国中车人士认为,中铁总如充分利用现有车辆即可达到三年货运增量计划目标的实现,基于此,中国中车在预测本年度货车与机车订单上趋于保守,认为与2018年度持平。
中铁总人士则对记者称,2018年,中铁总货运依靠主打“六线六区域”超额完成2亿吨货运增量目标。“不过该区域通道能力已近饱和,在线路通道能力没有增加的情况下,如何实现突破是我们面临的严峻问题,难度空前。”他说。
该人士对《中国经营报》记者透露,2019年,中铁总计划在该区域列车装备运用效率效益上深挖潜能,如增加牵引质量、扩大万吨列车开行对数、开行机车长交路、实现货车达速、满轴满吨等。“而实现这些举措最重要的就是机车车辆,目前看中铁总2019年的货车与机车投资应该仍按原计划执行,即2019年购置货车7万辆左右,机车1500台左右。”他说。
近期有媒体报道,美国以中国技术装备可能对其网络安全造成威胁为由,拟立法禁止进口中国制造的铁路列车。就此,中国中车人士对《中国经营报》记者表示,目前美国没有法律明确禁止进口中国列车,仅是有少数议员提出意见。
就当前北美订单进展情况,该人士补充称,当前中国中车在手北美订单5个,由于钢铝产品加征关税,或许会增加这些车辆的制造成本。除此以外,这些订单的交付生产进程都很正常。其中波士顿基地已建成并开始交车,芝加哥项目预计2019年底开始交车。
中国中车2018年年度报告显示,本年度,铁路装备营业收入1205.71亿元,占比55.03%;城规板块营业收入347.61亿元,占比15.87%;新产业与现代服务业营业收入637.51亿元。
其中铁路装备业务中机车、客车、动车组、货车业务收入分别为261.39亿元、74.30亿元、667.26亿元和202.76亿元;城轨与城市基础设施业务中城轨地铁收入321.59亿元。2018年,中国中车分别销售机车921台,客车485辆,动车组2608辆,货车45974辆,城轨地铁6396辆。
分地区看,中国中车2018年有1997.16亿元的营业收入在中国大陆实现,占比91.16%,海外市场营业收入193.66亿元,占比8.84%。中国中车人士称,由于2018年动车组和城市轨道车辆的收入增加,使得铁路装备业务营业收入同比分别增长11.46%和3.52%。
