杯水车薪解释解释不辞“杯水车薪” 地铁还可扩容

2019-03-04

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文章简介：用一个字形容北京早晚高峰的地铁,莫过于一个挤字.地铁10号线的东段和北段,就是一条"热线",每天早高峰满载率更是突破100%.为缓解早晚高峰客流压力,减少限流及乘客排队等候时间,最大程度提升运力,近日,地铁10号线部分列车在第1.6节车厢两端各拆除了4排长座椅,中间一节车厢拆除了4排长座椅和2排3人短座椅.杯水车薪解释解释不辞"杯水车薪" 地铁还可扩容看到此消息,很多人表示了谨慎乐观.认为较之于庞大的客流,拆除几个座椅以提升运力的方式无异于杯水车薪.的确,根据统计

用一个字形容北京早晚高峰的地铁,莫过于一个挤字。地铁10号线的东段和北段,就是一条“热线”,每天早高峰满载率更是突破100%。为缓解早晚高峰客流压力,减少限流及乘客排队等候时间,最大程度提升运力,近日,地铁10号线部分列车在第1、6节车厢两端各拆除了4排长座椅,中间一节车厢拆除了4排长座椅和2排3人短座椅。

看到此消息,很多人表示了谨慎乐观。认为较之于庞大的客流,拆除几个座椅以提升运力的方式无异于杯水车薪。的确,根据统计,座椅改造后全列车增加乘客站立面积约21平方米,单列车最大运输能力提升5%。

但缓解地铁高峰压力,要有不辞“杯水车薪”的意识。如今,北京地铁重点线路的发车间隔已经到达2分钟的极限。在无法提高发车频次、不能加长车厢的前提下,拆除部分座椅不失为一个应急的好办法。按照每平方米空间可站立6人计算,一趟车可比以前多运126人;按照每两分钟一趟地铁计算,一个小时就可多运走3780人。化整为零,积小为大,这个数字非常说明问题。

改造后的首列10号线列车自4月9日早高峰运营以来,情况良好。上海和广州早在几年前也采取类似方式增容,效果也不错。需要说明的是,改造并非随性而为,而是在综合考量载客量、运行速度、设备安全保护、动态平衡等条件,在确保安全的前提下进行的局部拆除。当然,地铁方面也要尽到告知义务,引导老弱病残孕等特需乘客尽量选择到有座椅的车厢,并提醒站位车厢乘客抓牢坐稳,以防踩踏、跌倒等事情的出现。