【e代驾怎么样好做吗】“慢”公司e代驾的裁员之殇
最近裁员的公司不少,从上周末开始,e代驾裁员的消息就传来,14号下午,CEO杨家军确认了这个消息。小汀从各方位给你解读一下这次裁员。
1.裁员数量
根据社交网站的匿名爆料,这次裁员高达30%。而官方确认的数值则是20%。e代驾目前应该为1500人 ,如果按20%计算,那么至少裁员300人 。
另外据某职场社交软件和问答社区爆料,此次裁员可能比外界得到的数字多得多。
2.校招offer全被收回
据悉,e代驾此次收回了今年所有的校招offer,那些已经拿到e代驾offer的人都需要重新找工作,但是他们所面临的却是大部分公司今年的校招已经结束。
3.裁员理由:人员激增、机构臃肿、人浮于事
在杨家军的邮件中,承认了公司管理的失误。
以上三点基本上就是裁员的基本情况,而根据离职者称,公司按照n 2的方案给出的离职补偿,也算是好聚好散。只是对于校招应届生而言,则错过了一些offer,对于e代驾的怨气很重。
无论如何,e代驾的裁员反映了公司的衰落。e代驾曾经是市场上走的非常慢的公司,市场扩张非常慢、也缺乏新动作、也没有加入烧钱大军,从2011年建立以来,经过几年时间,慢慢占据了市场优势,达到了80%以上的市场份额,这种情况一直持续到滴滴代驾强势进入市场之前。
1.滴滴代驾强势入场,明星代言反拖后腿
据艾瑞咨询《2015年Q3在线代驾行业季度监测报告》,今年7月,e代驾占据了80%的市场份额;8月,滴滴代驾进入市场后,滴滴代驾、e代驾的市场份额分别为43.7%、49.3%;9月,e代驾、滴滴代驾的市场份额分别为55.3%、43.9%,其他代驾平台的份额仅为0.8%。
滴滴代驾通过其平台和流量优势,在短时间内获得了大量的用户。这也给e代驾敲响了警钟,但是,e代驾的反应反而成为了掣肘自己的发展的一个重要的原因。
今年7月10日,e代驾宣布邀请黄晓明和宋丹丹两位明星做代言。e代驾市场副总裁柳柳表示,希望以代言人品牌推广为契机,通过立体化的市场推广体系将e代驾带给更多的用户,带来更加方便快捷的代驾服务体验。
而此次的代言费据说也在八位数以上,这笔费用也被称为没有花在刀刃上。毕竟,更好的产品体验才是能够吸引用户的根本。
同理,在最近影片《前任攻略2》中,e代驾也做了大量广告推广。这也给成本造成了不少压力。
2.“e车管家”推出时间不当,反而腹背受敌
今年10月底,e代驾又刚刚宣布进军汽车后服务市场,成立车后事业部并推出“e车管家”,业务涉及车辆保养和新车试驾等。
e代驾早在2011年就已经成立,它的创始人黄宾认为e代驾贩卖的是所有人的碎片时间,而不仅仅是司机。所以e代驾以后不会叫“代驾”,业务上也不会仅仅是酒后代驾,包括洗车、保养、物流等等,都在黄宾的两年前的计划里。
但是这个计划一直到滴滴代驾进入市场后才开始实行,到“e车管家”推出之时,这时的汽车服务市场已经是一片红海。而且众多汽车服务公司已在此时失利,最大的洗车O2O平台e洗车在3个月烧完2亿美金后现在CEO出走,而功夫洗车,云洗车也纷纷关门大吉。
在养车市场,博湃养车关停多所城市,一度被盛传投资方撤资,而典典养车则从养车将业务重点直接转型到汽车保险这块。所以e代驾想要进行这块风雨飘摇的业务似乎并不明朗。而且此时的e代驾在代驾领域还面临这滴滴打车的竞争,双面夹击,置自己于更大的困境。
3.与Uber合作未成,错失最好机遇
今年11月,e代驾宣布和神州专车合作。这个结果并不是最理想的。
此前,有传闻称Uber 向e代驾抛出橄榄枝。因为从滴滴打车到滴滴出行,滴滴五条业务线,出租车、专车、顺风车、大巴、代驾当中。出租车和顺风车有绝对优势,然而客观国情的限制,使之并不能带来盈利。而要与滴滴打车竞争,那么代驾是唯一一个商业模式成熟,政策限制最少、且市场快速成长的领域。而反观e代驾,拥有客观的市场份额,Uber只需要少数投入就能够获大利。
但双方因为什么未能合作成功不得而知。与专车行业老二Uber相比,和神州专车合作的优势并不是很大,毕竟神州专车车只占到0.8%的市场份额,无法为e代驾带来想要的用户、流量和平台资源的支撑。
各种战略失误和滴滴代驾的强势进入导致e代驾开始走入困境,毕竟寒冬下稍不注意就会把自己置于危险境地。这次裁员又是否能为e代驾开始重新带来一线生机?
