【美国经济危机时间】波音危机加深 美国经济或受拖累
多名经济分析师17日说,美国波音公司自明年1月起暂停生产737MAX系列客机,可能拉低美国明年一季度国内生产总值(GDP)至少0.5个百分点。
引发的危机仍在加重
有分析认为,这一全球航空制造业巨头20多年来首次决定暂停生产,意味着这场因接连坠机引发的危机仍在加重,将给全球供应链和美国经济带来连锁反应。
因短期内复飞无望,波音公司16日发表声明说,自明年1月起暂停生产737MAX系列客机。但声明未说明暂停生产将持续多久。美国爱德华·琼斯投资公司行业分析师杰夫·温道说,解决库存、保持交付效率可能是波音决定暂停生产的主要因素。
737MAX是波音畅销机型,此前月产量为52架,已在全球交付超过370架,受停飞影响今年4月起月产量降至42架,目前库存已达约400架。波音原本打算2020年前实现737MAX客机复飞,但美国联邦航空局以安全考虑为由,迄今拒绝发放适航认证。
联邦航空局局长史蒂芬·迪克森11日接受美国媒体采访时说,波音737MAX客机今年无法获得复飞批准,且暂无明确时间表。
可能产生连锁反应
波音的暂停生产决定可能产生一系列连锁反应。
第一,波音短期财务压力仍将继续上升。据摩根大通分析报告估计,继续生产却又无法交付导致波音现金流紧张,波音目前每个月要为此“烧钱”20亿美元,停产后每月开支仍将高达10亿美元。今年第三季度,波音季度利润暴跌53%,持续“烧钱”导致净现金流从去年同期的41亿美元暴跌至负29亿美元。
第二,停产可能沿着波音庞大而复杂的供应链冲击全球供应商。据路透社报道,在737MAX项目上,波音有600多家供应商。
例如,位于堪萨斯州的势必锐航空系统公司是737项目最大零部件供应商,这家有1.35万雇员的公司一半收入来自该项目。美国通用电气公司和法国赛峰集团的合资公司则是737MAX的发动机供应商。据《华尔街日报(博客,微博)》报道,当波音将产量降至42架后,通用电气季度现金流减少4亿美元,全部停产将带来更大现金流危机。
第三,波音停产可能冲击明年第一季度美国经济。作为美国最大货物出口商,波音对美国经济至关重要。因为库存增加抵销出口减少,今年737MAX停飞对美国经济影响尚不大,但停产意味着库存不再增加且出口依然无法恢复,将直接影响第一季度GDP。
这个制造业巨头一直乐于扮演全球供应链整合者的角色。波音目前在产机型的零部件六成以上为外包生产,小到座椅、大到引擎,每年从全球数以千计供应商采购并组装超过10亿个零件。
庞大的供应链网络和经营规模也带来“大到不能倒”的需求。如波音一样的产业巨兽需要正视“系统重要性”,而如何应对潜在的连锁冲击也是一道全球难题。
