【稻草人书全集】拒绝做时代的“稻草人”全国首试BMW 325Li
有没有一款车,能让键盘车神和“真车神”都赞不绝口?
做汽车越久,就越会发现这个问题的无解程度超出想象。就算你把法拉利的旗舰跑车端上台面,对方也常常会回敬你一句,保时捷神车在某某赛道上的圈速快上多少。
不过唯有一款车型,似乎可以平息所有人的无故争端,它就是BMW品牌的精神图腾——宝马3系。
汽车媒体人常会说一句话,“人生,绕不开一台宝马3系”。虽然听起来有些自以为是,但久而久之,你就会感到这句话的情真意切。
有人说过,“现代世界的悲剧,常与个性的集体消失有关。稻草人内心善良,却在现实面前无能为力。”或许,只有我慢慢走向这台车时,才如梦惊醒地发现,一直以来,自己就是那个“稻草人”。
稳重不失风情,艳丽却不争娇贵,当你稻草人般麻木的神经终于被激活,脸上终于露出久违的笑容真心笑容时,才会真正意识到,3系究竟为何物。
“执子之手”,仍是种乐趣
184马力,放到如今绝对不是个耀眼的数字,就算在自主车型中寻找,也能发现超过这个参数的选手比比皆是。只是,如果有机会把这些车型摆放在一起时,我还是会毫不犹豫地坐进BMW 3的驾驶舱中。因为这种感觉,并不是一个理性层面的数字就可以磨灭的。
这在很大程度上要得益于重新设计的发动机,不仅在冷却系统,燃油系统上做出了优化,高度集成的缸盖设计也让整体质量减轻了不少。再加上8速的ZF自动变速器优异的传动效率,加速感受自然能让你心驰神往。
当然,考虑到本次试驾是在赛道上,我们并没有体验出这台拓宽齿比的AT变速器的全部表现。毕竟,如此应景的环境下,没有人不愿意将换挡杆向左推,用拨片丈量每一匹马力的输出。
在这个过程中,新减震技术的功效同样必不可少,在一大一小两个活塞,以及一粗一细上下两段腔体的作用下,高速过弯时的车身能够得到更好的支撑,不仅对驾驶者提升信心有所帮助,车辆可控范围也大幅提升。
这样堪称艺术品的调校,让车辆在极限绕桩时都能展现出很大的运动潜能,车尾滑动和侧倾现象都很轻微,配合精准的转向更显犀利。
开着三系漂移,是什么感受?
与时俱进,只是“手到擒来”
赛道上的优雅, 柏油路上的疯狂,总是少不了一副高颜值的衬托。虽然这一代宝马的设计语言中,双肾格栅达到了史上最大化引发了一定争议,但我能够确定的是,这一代3系轿车仍然是最均衡的存在。
没错,我指的是设计。
全新一代国产3系轿车最大的突破依然是车身尺寸。经过本土化的演变之后,新车的长宽高分别为,轴距比海外标轴版车型多出了110mm,达到了恐怖的2961mm,这可是一个接近C级轿车的数据。
车尾采用平直锋利的尾灯组造型,内部L形灯带营造出十分犀利的视觉效果。
