另起炉灶重开世界 东风日产微增3.9% 启辰下滑6.0% 另起炉灶路在何方?
从2017年2月开始单飞至今,启辰独自走过了两个年头。东风日产甩掉“包袱”,轻装上阵, 12月,东风日产收获销量13.43万辆,同比下滑0.7%;2018年,东风日产累计销量为116.67万辆,同比微增3.9%。东风启辰12月销量12002辆,同比(2017年12月销量25442辆)下滑52.82%;1-12月销量为13.44万辆,同比下降6.0%。
可以说,东风日产单飞之后,已经是连续4年破百万,2018年增长幅度相较2017年10.6%要逊色不少。东风启辰虽然全年销量下滑幅度不大,但是12月销量下滑幅度比较大。
东风日产微增,轩逸贡献四成销量
东风日产12月销量为134,290台,相比去年同期下降0.7%。其中,销量最好的车型是轩逸狂揽60,883台,同比增长19.6%,轩逸2018年终端销量为46.36万辆,同比增长9.8%;多次超越神车朗逸,成为轿车市场头牌。
天籁销售11,886台,因产品换代,销量略有下滑;天籁全年累计终端销量为11.77万辆,同比增长2.5%,仍对销量做出重要贡献。2018年东风日产轿车阵营终端销量为58.89万辆,同比增长2.5%,占到东风日产总销量50.47%,轩逸单一车型贡献近四成销量,是东风日产最重要的销量支撑。
SUV车型也毫不逊色,奇骏销售21,290台,同比增长10.1%,奇骏2018年累计终端销量为20.46万辆,同比增长12.1%,奇骏也是东风日产销量最高SUV车型;逍客销售17,577台,同比增长32.5%,逍客全年累计终端销量为16.57万辆,同比增长4.9%。
相对前两款SUV车型,其他车型表现差强人意,楼兰销售3,547台,同比增长47.8%,基数较小,增长幅度比较大。12月日产汽车SUV车型的楼兰、奇骏、逍客、Kicks劲客和日产途达,同比增长3.3%。
2018年东风日产SUV阵营终端销量为45.56万辆,同比增长15.2%。SUV的高速增长是东风日产保持高速增长的重要支撑点,月销2万 的奇骏和月销1万 的逍客功不可没。
单飞后上扬趋势不再,启辰的未来蒙阴云
相对东风日产的顺风顺水,东风启辰确实命运多舛。自2017年2月从东风日产旗下“另起炉灶”以来,当年的合资自主品牌东风启辰单飞后,依靠启辰M50V、全新启辰D60以及全新启辰T70实现“逆风上扬”。2017年,启辰全年终端销售累计14.3万辆,同比增长22.7%,刷新了启辰品牌成立以来的新高。
然而,好景不长,2018年上扬趋势戛然而止,东风启辰12月销量12002辆,同比(2017年12月销量25442辆)下滑52.82%;东风启辰1-12月销量为13.44万辆,同比下降6.0%,增长势头不再,12月份甚至出现销量拦腰斩。
分车型来看,全新启辰D60销售5,762台,同比只有去年销量一半,与东风日产销量扛把子轩逸,有着相同的发动机和变速箱等,全年销量不及轩逸单一月份销量;T70销售2,987台,不到去年销量一半,T90销售1,559台,不足去年销量一半,多款核心车型销量不足去年一半,可以看出这不是单一车型出现问题。没有一款主销车型,都是上市火一阵,后面就被市场遗忘。
两年,让东风启辰的东风日产背书不再灵光,多主销车型断崖式下滑,虽然有着日产技术支撑,但是在车型竞争中却不及自主品牌吉利、比亚迪、上汽等品牌,这也将为明年销量蒙上了一层阴影。
