【惠州地铁1号线几时开通】惠州地铁1号线 力争明年全面开建

惠州机场将分三步走建千万级干线机场,今年10月将开工扩建新候机楼;赣深高铁建好后,惠州至深圳段将开通城际列车,大约20分钟就可以实现互通……8月2日,惠州市委常委、市政府党组成员胡建斌围绕“加快推进重点项目和基础设施项目建设”的主题与网友进行在线交流。

胡建斌介绍,今年惠州安排重点项目共230项,年度投资计划602.8亿元,今年上半年完成投资共288.5亿元,完成年度投资计划47.9%。其中,力争惠州地铁1号线今年底或明年初完成项目前期工作,为明年正式全面开工建设奠定良好基础。

南方日报记者 周欢

两港三网▶▶惠州机场今年旅客吞吐量或达百万人次

近年来,惠州加快“两港三网”建设,目前进展如何?

胡建斌透露,在空港方面,惠州机场从2015年复航以来发展速度非常快,预计今年旅客吞吐量会超过90万人次接近100万人次,甚至超过100万人次。惠州机场已经被列入全省五大干线机场,惠州正在积极谋划千万级的机场建设。

在海港方面,惠州由沿江城市向沿海城市拓展,惠州港吞吐能力已经突破了1亿吨,去年的吞吐量约7000万吨。

在高速公路网方面,到2020年惠州要建成1000公里以上的高速公路,占全省1/10左右。

随着厦深铁路、莞惠城际开通,惠州轨道交通达200多公里,“十三五”还要建设200多公里,包括南北走向的赣深高铁、东西走向的广汕高铁,建设里程任务排全省第一。而宽带信息网建设,将极大提升惠州市内及跨市域、跨区域之间的通达能力和平台支撑能力,使产业和经济社会发展迈上新台阶。

高铁▶▶两条高铁助惠融入广深半小时生活圈

胡建斌说,赣深、广汕两条高铁经过惠州,形成南北和东西交叉的高速铁路网,这在全国地级市是很少见的,惠州迎来千载难逢的机会。

赣深铁路是京九铁路的一部分,在惠州境内长约85公里,设博罗北、惠州北、仲恺新区3个站。预计2020年左右建成后,与广汕高铁在惠州形成交会。按设计能力,经惠州可以安排120多对车,广州过来50多对,深圳过来50多对,惠州市民出行便捷性将极大地提高。

胡建斌透露,赣深铁路建设好后还有城际列车的功能,铁路总公司也给予惠州大力支持,可以在深圳和惠州之间跑折返的城际列车。“建成之后,可以极大地方便仲恺、城区市民到深圳福田及深圳其他地方,可以融入深圳、广州半小时生活圈。”

此外,广汕高铁在惠州设罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4个站。到时,包括厦深铁路在内,整个惠州就有9个高铁站。“应该说,将是名副其实的一个高铁大市。”他说。

地铁▶▶惠州地铁1号线拟设26座车站

市民关心的地铁项目规划进展如何?

据介绍,惠州已编制完成《惠州市城市轨道交通线网规划》,正组织编制《深惠城际轨道交通详细规划》《惠州市城市轨道交通建设规划》。接下来要建设的有深惠城际轨道、惠州地铁1号线、深圳地铁14号线惠州段、深圳地铁16号线惠州段等,组团间骨干线路,主要满足惠城、惠南与惠阳—大亚湾三大组团之间的联系,实现惠州主要交通枢纽之间的快速通达。

惠州地铁1号线项目线路设计全长约71.2公里,设站26座。主要途经惠州大道、文华一路、东平街、演达大道、金山大道、惠南大道,再往南部新城,一直经过惠城南站延伸到大亚湾。

其中,近期规划建设地铁1号线一期项目,为赣深高铁惠州北站至厦深铁路惠州南站段,建设长度约58公里,投资估算400亿元,途经江北、东平、三栋、三和、淡水等区域。

“我们正按照时间节点,力争今年底或者明年初完成项目的前期工作,为明年的正式全面开工建设奠定良好基础。”胡建斌说。

城际▶▶深惠城际拟经惠城仲恺惠阳至前海

记者了解到,深惠城际为“十三五”规划项目,目前该项目仍处于前期研究阶段。深惠城际轨道经两市多次衔接,目前形成的初步线路方案:由惠州火车站引出,经惠州北站向南跨东江,经下角、梅湖地区、火车西站至仲恺城际站与莞惠城际换乘,继续向南经镇隆、新圩进入深圳坪地,终至深圳前海。设计时速200公里,全长约120公里,其中惠州境内长约55公里。

胡建斌说,深惠城际正在谋划,将来从惠城可以直接通达深圳,中间还有很多地铁可以互换,非常方便。随着这些轨道交通的联接,将为深惠之间的一体化进程和粤港澳大湾区建提供有利支撑,也方便深惠两市的经济、社会、人员的交往。

机场▶▶惠州机场新候机楼预计10月扩建

打造干线机场,惠州接下来将有啥动作?

胡建斌表示,机场建设对惠州将来作为一个区域枢纽城市是至关重要的。惠州机场复航以来客运和货运发展迅速,再加上所处的区位好,可以辐射到河源、汕尾、深圳东部、东莞,而惠州本身有480万人口,所以省委、省政府提出把惠州机场建成干线机场。

他透露,将按照“一步规划、分步实施、远近结合、滚动发展”的思路,实施惠州干线机场建设新“三步走”战略。其中,“一步规划”是指按照千万级干线机场一次性做好规划。“我们目前正在编制整个千万级枢纽机场的相关工作,正有序推进。”

他表示,机场建设不光是一个候机楼和跑道,还涉及到周围的道路和整个交通的配套,才能承载千万级的。省里也明确要求,惠州机场发挥深圳第二机场功能,所以惠州在做包括机场建设、周围路网交通基础设施等在内的规划。

“我们抓紧在候机楼的旁边扩建1万多平方米的新候机楼,解决200万人次的吞吐能力。”他说,这个建设前期工作基本上已经完成,准备10月开工建设,明年10月就要投入使用。

按照规划设想,第二步是在现有跑道南侧新建5万平方米航站楼,以满足年旅客吞吐量500万—600万人次需求。第三步是新建航站楼10万平方米,新建50个民航停机位及其他民航配套设施等,保障年旅客吞吐量1000万人次以上。

高速▶▶惠龙高速公路将于年底开工建设

目前,龙门是全市唯一一个与市区还没有实现“一小时生活圈”的县,如何解决这个问题?

胡建斌表示,随着明年武深高速的开通,这个问题应该会得到很大的完善。武深高速在龙溪是有互通的,从龙门县城到龙溪换乘到城区,速度也会大大提升。同时,市里谋划了惠龙高速,将来也与武深高速连接。

他透露,惠龙高速投资约83亿元、长约63公里,今年底开工建设,2020年建成通车,将来龙门就可以与市区形成“一小时生活圈”。

据了解,惠龙高速是韶关至惠州高速公路的重要组成部分,主线采用100公里的设计时速,双向六车道,共设互通立交7处,服务区2处(泰美、公庒服务区)。项目起点位于龙门县平陵镇X218附近接入武深高速,线路大致呈北向南走,途经龙门、博罗、惠城,终点对接惠大高速。

胡建斌表示,目前惠州高速公路通车里程已达到633公里,密度为5.66公里/百平方公里,全省排名第二位。按照计划,到2020年惠州还要建成从莞高速公路惠州段、汕湛高速公路清远至惠州段、武深高速公路新丰至博罗段、河惠莞高速惠阳至紫金段等。