方方正正代表什么意思 方方正正车型完全接触 汽车造型新趋势
[主题导购] 写这篇文章的起因其实很简单,2009年5月11日,爱意汽车网汽车新闻小组最新获悉:方方正正车型完全接触,汽车造型新趋势,没有想过太多,就是因为长城酷熊 的上市在国内的小型车市场引起了轩然大波。它个性的外形让喜欢它的人一见钟情,而不喜欢的人嗤之以鼻。
长城酷熊频道
其实这种风格的车型在我们的邻国日本早已出现,并且有一段自己的历史。二次大战之后,当时日本很多人没能力买一辆普通大小的汽车,但有足够的金钱买一辆比摩托车好的汽车。日本政府为促进汽车工业成长,也为小企业和市民提供多一个交通工具的选择,keicar(也叫keijidousha)应运而生。
大发 materia
斯巴鲁 stella
日产 otti
斯巴鲁 dex
本田 zest
大发 move
kei在日语中是轻的意思,所以keicar被定义为轻自动车,后来习惯上被称为k-car,不过小编更喜欢叫它矩形小车。根据日本规定,k-car的规格为:长3400mm、宽1480mm、高2000mm、排汽量在660cc以下,最高速度不超过100km/h的城市代步车型。并可享有一些税项及保险的优惠和豁免,更有一些在街上停泊的宽限。
曾经在《瘦身男女》中出演上代大发move
虽然在国外k-car可以享受种种优惠政策,但在国内,这种矩形小车的个性才是我们最看重的,而酷熊的出现恰好弥补了国内这种矩形小车空白。它外形时尚,有个性;内部空间大,利用率高;不过也有风阻系数高的天生劣势。而今天小编就为大家介绍几款具有矩形小车外形风格的车型,外形是它们共同的特点,但衍生出来的车型却丰富多彩,让我们快去看看吧!
长城酷熊-继承k-car的精髓
长城酷熊频道
长城酷熊
首先我们就从酷熊说起,熟悉车的朋友肯定知道酷熊的渊源,那就是丰田的bb或者丰田在北美的时尚品牌scion的xb,外形,内饰几乎如出一辙,但是酷熊先来了,所以我们记住了酷熊。
长城酷熊
长城酷熊
棱角分明的外形是酷熊最大的特点,这在小型车当中显得非常与众不同。大灯采用刀锋电眼,彰显犀利;立体中网、横贯式进气格栅、张力十足;转向灯嵌入式后视镜、铝合金轮毂,刀形尾灯设计,与前大灯相呼应,配合整车造型,更显威猛。
酷熊的宽高分别为3968mm、1695mm、1634mm,轴距达大了2499mm。这显然比k-car的标准大很多。而“超主流准c级”的上市口号绝对不是噱头,但如果你想感受,坐进车里才是真道理。
长城酷熊
首先来说,全黑色的内饰显得十分运动,中置的仪表盘也会显得十分新颖,而空出来的地方还可以轻松的放置一些小东西,整体来说,这对于只有6-7万售价的酷熊来说已经非常难得。而配置方面,在这个价位也可以说是十分丰富了,可调节高度的头灯、电动后视镜、方向盘音响控制、还有年轻人不可或缺的aux音频输入接口,这些你都可以在酷熊身上找到。
而更高配置的款式还有字多恒温空调、电动反折后视镜、电动天窗甚至gps,这些配置足可以让你拿得出手呢。
但最吸引人的地方还是酷熊所标榜的“准c级”的乘坐空间。不到四米的车身且有着接近2500mm的轴距,这已经为酷熊的大空间打下了坚实的基础,这也得益于方正的车身设计。当我们真的坐进去以后,这种感受更是深刻,酷熊的头部空间非常宽敞,再有就是充足的后排的纵向腿部空间,你真的可以在里面“跷二郎腿呢”,所以“准c级”的定位绝不是浪得虚名。
但这么大的空间并不是没有缺点,从小编的感受来说,坐进去感觉有些空旷,这可能是没有天窗所导致的吧。纯黑色内饰缺少一些有新意的点缀,略显呆板。而后排座椅的单一性可能是喜欢酷熊的朋友最大的怨言,不能前后移动,不能调节角度,这多少让人觉得有点浪费这么大的空间了,希望这点长城的高层可以尽量改正。
除了乘坐环境,酷熊的后备箱容积也不是一般的大呢。一般情况下为600l,当把后排座椅放平后,我们可以得到一个惊人的2426l(最长可达1530mm最宽1290mm)空间,酷熊不但能乘,同样也可以装啊!
动力方面酷熊使用了一台长城自主研发的1.5升发动机,采用了目前比较主流vvt可变气门正时技术,最大功率77kw,最大扭矩138n.m,从数据上看,这个成绩还是不错的,毕竟是咱们自己的发动机,值得鼓励。
酷熊外形够酷,方正的车身让人过目不忘,但不喜欢的人可能对其提不起一点兴趣。配置方面在这个价位可圈可点,然而最让人心动的还是大空间,但希望长城可以把后排座椅的问题好好解决。相信如果长城可以很好的把握好酷熊的质量,想红时间很容易的事情。
铃木吉姆尼 -k-car 越野
吉姆尼频道
吉姆尼
吉姆尼
吉姆尼的亮相并不偶然,其实铃木的北斗星就是最早进入到国内的k-car风格的车型,所以一个越野车底盘配合一个k-car外形,显得可爱而别致。第一代吉姆尼线条刚直,风格硬朗,而我们看到的第二代吉姆尼,在原有的基础上增加了一些圆润的线条,例如车灯、尾窗的设计。
5格式进气格栅显得和吉普的七格式异曲同工,这似乎也预示了其不俗的越野性能。吉姆尼长宽高只有3665mm、1600mm、1705mm,非常小巧,虽然它也提供四个座位,但不要奢望双门的吉姆尼能提供多宽敞的后排空间。但这却能让吉姆尼拥有一个矫健的越野身材,所谓有得必有失吧。
吉姆尼
然而编辑最想和大家说的是吉姆尼过硬的越野素质,非承载式车身没有半点掩饰,甚至你可以从后轮眉中看到大梁的样子,这为其提供了坚固的车身强度;前后三连杆式的非独立悬挂又可以在越野时提供最大的左右轮距差。
吉姆尼
吉姆尼使用一台1.3升直列4缸发动机,使用vvt技术,最大马力85hp,最大扭矩110n.m。这么一台小发动机又这么点马力,能带着吉姆尼去越野吗?我和大家一样也有这样的疑问,但是看看它只有1吨重的质量,我想我们是瞎操心了。配合非常可靠的纯机械式的分时四驱,可以通过电控按钮切换两驱四驱。吉姆尼绝对是一辆可以带着你去翻山越岭的好伙伴。
可爱的外形下隐藏着一颗狂野的心,吉姆尼绝对是独一无二的。但如果你对空间有所要求,那吉姆尼可能不能满足你,无论是乘坐还是载物。
fj酷路泽频道
丰田fj酷路泽
如果说前面两款车型是非常时尚的,那下面出场的朋友绝对是和时代格格不入的仿古产品。fj酷路泽的前身是2003年的fj酷路泽概念车,由丰田在美国的设计团队倾力打造,展出后大受欢迎,复古的造型让人们仿佛回到了上个世纪60年代,那个陆地巡洋舰刚刚诞生的时代。2007年,真正的fj酷路泽正式推出,继承陆地巡洋舰20系的精髓,同样是方方正正的车身,让小编把它选入了我们的车型之列。
fj酷路泽的外形在上文已经说过,更多的取自陆地巡洋舰20系,例如头灯,边灯的设计,轮眉及前翼子板的过渡,这些都让人仿佛回到了那个陆地巡洋舰刚刚诞生的年代。而对于年轻人,这样的复古外形正好可以满足大家对个性的追求。
丰田fj酷路泽
但fj酷路泽绝对不是什么样子货,但具有和当初陆地巡洋舰一样的优越越野能力,这在于其使用了和普拉多相近的异常可靠的底盘,非承载式车身配合前双叉臂独立悬挂后四连杆非独立悬挂,既拥有越野车坚固的车身,同时在公路和越野时都有不错的表现。然而fj酷路泽和普拉多最大的区别在于四驱系统。
fj酷路泽抛弃了普拉多上面的限滑中央差速器,使用了更为原始的机械式分时四驱,这点和上文中的吉姆尼极为相似。优点就是非常可靠,但对于复杂路面的反应不及普拉多,所以fj更适合再恶劣的路面。
fj酷路泽使用一台4.0升发动机,这台发动机同样装配在普拉多上,使用丰田的vvt-i技术,最大功率179kw@5200prm,最大扭矩376n.m@3800rpm,压缩比为10.0:1。配合5速自动变速器,最高时速175km/h,从数据上看只能说是中规中距,但这款经典的发动机给予广大越野爱好者的可靠性才是最为重要的。
复古的外形配合可靠而优秀的越野性能,这就是fj的魅力所在。不足之处是对开门的设计欠缺实用性,而后排乘坐的舒适性欠佳,同时全系没有天窗。
悍马h3 -老美的k-car范儿
悍马h3频道
为什么选择悍马h3而不是h2?因为h2真的太大了,虽然也是方方正正的车身,但h2真的和城市完全格格不入,似乎只有战场上才是其大显身手的地方。
悍马h3
悍马h3
h3的外形很好的继承了悍马家族的精髓,这点毋庸置疑,小编就很喜欢那个近乎于方形的头等,和7格式的镀铬进气格栅,也有个性。方正的车身,宽大的轮眉,外露的备胎,真的很有男人味。
底盘方面悍马h3采用了前双叉臂后钢板弹簧的的悬挂设计,了解车的朋友肯定会觉得这是个皮卡的底盘。没错,h3其实是和雪佛兰colorado 以及gmc canyon两款中型皮卡车共享相同的平台。
一台3.5升发动机最大功率164hp,最大扭矩311n.m,对于2.1吨的悍马h3来说真的有点小了,好在四驱系统比较聪明。 全天候的四轮驱动系统在正常路面状况下,发动机扭矩的前后分配比例为40:60,但是在必要时可以将几乎100%的扭矩传递到前轮或后轮。有四个按钮来控制这个四驱系统:4 hi、4 hi锁定、4 li锁定和后轮差速器锁定。而最后一个可以帮我们彻底的脱困。
悍马h3的外形继承了悍马的精髓,这点毋庸置疑,但是后面钢板弹簧的舒适性有待提高,而3.5升排量的发动机也比较小。
奔驰g级 -无敌!!
奔驰g级频道
最后这款可以说是矩形车的终极版本-奔驰g级。1979年诞生的奔驰g级,到今年正好是其30岁的生日,但外形和当初刚刚问世时没有什么太大变化,是什么使其青春永驻?
奔驰g级
奔驰g级
如果一部车的一项功能特别强大,强大到无人能敌的地步,那其他更能势必都被忽视,即便是外形这么感性并重要的地方。而g级因为拥有十分强悍的越野性能,所以30年来外形都没有发生较大的改变,如果小编说奔驰g级是活化石大家会反对吗?不过这种方正的外形也让我们领略到30年的设计风采。
奔驰g级
不知道是应该高兴还是应该悲伤,进口到中国的奔驰g级全部为amg版本,澎湃的动力自然不必多说,但是高达225.8万的售价可不是谁都能接受的。而真正购买到手里的车主有哪个忍心开着它去越野呢?所以其超强的越野性能并不是每个人都能享受的,而我们期待更多版本的引进,当然最好有柴油版的。
这台5.5升v8发动机来自于amg,排量已经大的惊人,但还采用了机械增压技术,最大功率350kw,最大扭矩700n.m,百公里加速时间只需要5.5秒。所以如果你在大街上看到它一定要仔细的看,不要以为它方方正正就觉得它慢的像只蜗牛。
奔驰g级
对于g级来说,非承载式车身。非独立悬挂已经没什么意思了。全车最大的特色就体现在这套全世界独一无二的四驱系统上。它是目前尚处于量产阶段的世界上唯一一款装有前、中、后三个差速锁的suv,并且这种差速器锁为完全的机械式,非常坚固可靠。这么多年来,没有第二款车型采用这样的设计,而和它最接近的就是牧马人,但是其缺少中央差速器,所以自然没有中央差速器锁。
三个差速器锁在与低速四驱的配合下,使奔驰g级拥有目前suv中最强的极限通过性能。并且由于必要电子系统的辅助,使得其在任何路况下都具备很高的水准。然而并没有什么东西是完美的,得与失都是相对的。奔驰g级唯一失分的地方在于常规机械式差速器本身并不具备限滑功能,所以在连续变化的路面下表现就不是很好了。
无敌!
第一页小编为大家列举了一些日本本土的k-car车型,后面又介绍了5款咱们在国内可以买得到的k-car风格,方方正正的矩形车,最后小编再为大家带来几款国外的矩形风格的车型。首先是大名鼎鼎的本田element(元素)。诞生于2003年的本田element使用了和上一代本田cr-v相同的底盘,而如果拿到现在来看,也是辆不折不扣的跨界车型呢。
本田的element
本田的element
本田的element
使用和cr-v相同的2.4升发动机,但element的特别之处在于对开门的设计和后排座椅的多样性,这样营造出来的大空间,你甚至可以拿它去拉一些大点的货物,这点和酷熊可以好好的借鉴一下哦!
福特的flex很像是加大号的酷熊,并且我们有幸在刚刚结束的上海车展上和它邂逅,第一感据就是大。没错,能做上7个乘客,并且还是如此方正的车身,这样的车在气势上已经压倒一切了。而国外的媒体更是将flex评价为集揽胜、fj酷路泽以及mini与一身的车型。的确,前脸很像路虎的揽胜、而与车身不同颜色的搭配也和宝马的mini有着异曲同工之妙。
福特的flex
像前面说过的,车厢内部设计的很宽敞,第二排座椅为电动可调节座椅,这样可以方便乘客使用第三排座椅,同时第三排座椅还可以平铺在车厢内部,这样能够大大增加储物空间。另外,其他的配置还包括冰箱,分体式的天窗,微软的车内免提通讯系统和娱乐系统。美国人向来都会享受。
一台功率为191kw、扭矩为352n.m的3.5升v6发动机为flex提供动力。匹配6速变速箱并采用了智能全轮驱动系统。但相对这么大的车,这个动力只能说是将将够用吧!
最后我们以即将国产的起亚soul来结束这篇文章。同样有着极为方正的车身的起亚soul预计将于下半年国产,除了这种矩形车的风格,它更是加入了一些crossover风采,这点和铃木的sx4极为类似,但后者在线条上更加流畅。
起亚soul
动力方面,国外版soul使用2.0升或1.6升自然吸气发动机。而国产后使用后者的几率更大。1.6升主攻家用,而2.0升才是最强的动力体现。相信国产后的soul将会是小型车市场中的一个重磅炸弹。
所谓三十年河西三十年河东,这句话在汽车的设计界同样实用。而这篇文章其实就是想让大家了解一下我们身边的这些矩形车。其实汽车的外形就像时装,看腻了这样的,自然就会想
