【毛京波咖啡婊】评谈 | 毛京波加盟林肯 是跳进了“坑”里?
在汽车圈内的人看来,从梅赛德斯-奔驰跳到林肯,毛京波是跳进了一个“坑”里。
今年5月,毛京波还是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(以下建成简称北京奔驰销售公司)的执行副总裁。梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场风生水起,毛京波的事业也是顺风顺水。
7月16日起,毛京波转投福特旗下,正式出任林肯品牌亚太及中国区总裁,职务仅次于福特汽车亚太区总裁、福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德(Peter Fleet)。虽然同是二把手,但是毛京波职务晋级、权利放大,相比过去只管几个子品牌已不可同日而语。毛京波似乎可以放开手脚大干一场!
在汽车公关界,毛京波位列“四朵金花”。她从《中国日报》记者出道,先转行罗德公关,服务奥迪品牌,直至罗德公关中国区高级副总裁;再转投梅赛德斯-奔驰(中国)成为市场部负责人,直至主管smart/AMG/V级车及Vito的销售运营……这一干就是11年。
从记者到公关,再从公关到市场,毛京波不断挑战自我。怎奈时不我待,在奔驰品牌内部权力的博弈中,毛京波曾一度被边缘化,担任梅赛德斯-奔驰华北区总经理;直到“风波”平息,毛京波才重新回到北京奔驰,升任销售运营执行副总裁。
对于毛京波,职场发展的目标是奔驰主品牌负责市场销售的副总裁一职。但奔驰从宝马挖来“科班”出身的销售副总裁段建军,既勤奋又专业,毛京波似乎看不到任何机会,职业前景越来越渺茫。
2014年重回中国市场的林肯品牌,对于毛京波无疑是一个“富矿”。
在2019年前后,林肯品牌将与长安汽车合资国产,这与当年梅赛德斯-奔驰品牌国产前夕的形势几乎如出一辙。一方急需经验丰富的一把手,另一方则需要前景宽广的职业空间,直接促成了毛京波加盟林肯品牌。
这次跳槽时间之短,外界为之惊奇,奔驰方面似乎也是措手不及。一般而言,毛京波属奔驰在华的高级管理者,会和企业签署一份“保密及同业禁止”协议,出走林肯肯定会触及“红线”。令人奇怪的是,毛京波的辞呈几乎立刻获批,奔驰至今也未安排人“接班”,“销售运营执行副总裁”的座椅空置。从这一点来看,毛京波的跳槽出乎奔驰的预料,但也未受到奔驰的反对。
但毛京波的运气似乎差了一点!
就在毛京波履新一个月之后,中美贸易争端升级,商务部出台的反制措施对原产地为美国的汽车加征25%的进口关税,林肯品牌“躺枪”,前景陡然暗淡。
为了保持仅有的销量,林肯品牌做出不涨价的决定,并坚持以往的价格策略。所有这些,自然需要由新团队、新Leader自己扛——打掉牙往肚子里咽!
准备大干一场的毛京波,心情是郁闷的。
从销量来看,在经历了前期爆发式增长之后,林肯品牌的销量增幅开始大幅回落。今年1月-9月份,林肯品牌累计销量为3.96万辆,同比仅增长4%。
对于林肯品牌来说,如果不能在2019年国产之前,实现品牌、营销的大幅提升,国产计划恐将受到影响,甚至关系到林肯品牌在华发展的成败,也未可知。
在强大的市场压力面前,从7月1日履新至今,毛京波未公开接受采访。直到9月13日,毛京波才首次在全新领航员的产品说明会露面。
毛京波曾经说过,“市场营销就是一场秀!”
按照林肯品牌的计划,林肯MKC和航海家将在年底的广州车展上市,全新飞行家将在明年二季度首秀,首款国产SUV也将在年底之前亮相……这一些列产品组合将开启林肯品牌“本土化”的新局面。
在当前的全球贸易环境下,进口车型占主导的林肯品牌如何实现逆袭,将是一个巨大的挑战。这是林肯品牌的当务之急,也是毛京波当下的第一任务。
