平安产险孙建平 平安产险董事长孙建平:车险增速将下降 交强险开放“不用怕”

4月11日,中国平安产险董事长兼CEO孙建平在接受采访时表示,鉴于全国新车销售量下滑,今年的保费增长应该不如往年。"车险一季度增长率是个位数,(全年)肯定是低于去年。去年增长率在18%,今年预测会低3-5个百分点。"

此外,建工险市场整体下滑幅度在2位数以上。不同于往年的快速发展,今年一季度增速为负。孙建平坦言,"整体市场下降是肯定的。"

值得注意的是,为了冲业绩,自去年下半年尤其是今年以来,国内部分市场份额居前位的大公司就带头采取违法违规手段冲规模、抢业务,进行非理性竞争。对此,日前保监会专门召开规范财产保险市场秩序专题座谈会予以规范。

"恶性竞争的最后结果,伤及客户又伤及自己。短期内其实面临很大风险,引起综合成本率上升的因素还是很多的,赔付和费用都会增长。看清楚这点,就不会盲目的去做。"孙建平表示,"市场放缓,要求保险公司提高管理水平,降低成本。"

综合成本率将上行

得益于新渠道的快速发展,2011年平安产险保费突破800亿元,增长率达34.2%。年报显示,来自交叉销售和电话销售的保费增长61.6%,渠道占比提升至41.2%。其中,电销收入达220亿元,渠道占比26.6%,同比升幅达6.3个百分点。

此外,2011年太保产险的电销收入达53.73亿元,同比增长397%,占总保费收入的8.71%。人保财险的电销保费收入约80亿元。

"现在(电销份额)占整个车险市场约10%。"孙建平指出,车险电销的方便和低价代表了中低端车险的发展方向,未来占比会达到20%。此后车险的发展速度会慢下来,但增速会高于整个车险市场,"毕竟价格低"。

值得一提的是,电销的高速发展,也给平安的综合成本率带来了"小烦恼"。

年报显示,2011年人保财险和太保产险的综合成本率持续优化,分别降至94%和93.1%。相比之下,平安产险的综合成本率水平不降反升,为93.5%,较2010年同比增加了0.3个百分点。

对此,孙建平分析称,由于电销增长较快,已赚保费比较低,所以提转到下一年的多一些,赔付水平相对要高。并且,按照会计2号准则的要求,不同于手续费可以递延,电销的很多销售成本不能进行分摊。"所以短期内来看会高一些,长远来看会往下走。"

至于行业综合成本率水平的走势,孙建平判断认为,"未来两三年往上走是正常的,走到什么程度很难预估。"

他举例称,人伤的赔付标准每年都是提高的,汽车配件的价格每年都会提高,加上通胀等因素,下降的因素远远少于上升的影响因素。"即使往下走也是短期的,因为保险数据反映的是两年的综合因素。"

交强险开放"不用怕"

关于交强险向外资开放的话题,近来业内也探讨不断。此前2月中美双方发布的《关于中美经济关系的联合情况说明》中曾指出,中国将向外资保险公司开放交强险。

实际上,交强险本身并不是个"香饽饽"。据保监会统计,自2006年交强险实施以来,除2008年实现盈利之外,其余年度均呈现出经营亏损,2010年亏损额更是进一步扩大到72亿元。

"醉翁之意不在酒",放开交强险,其背后的逻辑有可能是放开全面车险业务。

虽然商业车险一直意图向外资开放,但实际交易中,交强险与商业车险往往是捆绑销售。由于无缘参与交强险,近年来外资产险公司车险业务占比仅为个位数,甚至为零。

至于眼下交强险开放是否意味着"狼来了",孙建平则表示"根本不用怕"。

他指出,外资进入的目的是在中国产险市场经营车险,现在交强险不赚钱,而外资又很看重成本控制,"所以不会马上盲目扩张,至少在2-3年内不会有大的扩张。"此外,外资公司还会面临资本金和网点不足等问题。

"做车险需要很多资金,同时需要很多网点,而网点建设不是一两天可以完成的。" 孙建平指出,从目前国外情况来看,海外公司仅靠自身的发展,想要在当地做车险很难成功。 "所以根本不用怕。"

他亦表示,国外的车险市场非常成熟,有很多值得学习的地方,包括管理、人才和技术,"引进外资会提升国内的管理水平。他们会去影响监管层、影响行业,在行业内不断灌输理念,另外还有人才在行业内流动。所以是好事。" 》》》平安网上车险,1分钟车险报价还有更多惊喜!