孙建平大场机场 沪两大机场间将建快速通道 原则:时间不超过45分钟
本报讯 浦东机场和虹桥机场两大机场间距离较长,这对于在两个机场之间“换乘”的旅客来说,造成了一定的不便。为提高两大机场的吞吐量,上海、虹桥两大机场间将建一条快速铁路通道,赶时间的旅客在两机场之间搭乘火车“穿梭”一次只需30多分钟,这将加速两大机场间的“转场”。
对于这条快速通道的建设方案,昨天,市政协委员,交通委主任孙建平表示,未排除使用磁悬浮的方案。
快速通道怎么建?
快速铁路、磁悬浮等纳入考虑
目前,虹桥、浦东两大机场之间虽然有轨道交通2号线连接,但单程就要耗费将近2个小时,对于旅客来说,仍未免显得漫长。因此,业内一直有计划利用原有规划的线路,建立一个快速的通道。当中也要有停留的站,但是不会太多。建完后,有望将路途时间缩短到三四十分钟。
至于这条快速通道将采用何种交通制式,一直在研究过程中。“本来我们曾经考虑过磁悬浮列车,现在磁悬浮列车的方案搁置了。”孙建平强调搁置不代表否定,目前仍在小心规划中。
“快速铁路通道,无论采用哪种制式的交通方式,首先得把对沿线居民正常生活的影响降到最低。”孙建平透露,无论是地铁快速铁路还是磁悬浮,目前都在专家规划论证的范围内,一旦选定方案,将立即启动建设。快速通道的运行时间将控制在45分钟之内。“两机场之间的快速通道,时间必须控制30分钟左右,最慢不能超过45分钟,一旦超过就没有任何速度上的优势。”
卫星厅今年开建
增加停机位保障靠桥率
而为了提高两大机场的吞吐量,市人大代表,上海机场集团董事长李德润昨天透露,全球最大的卫星厅将于今年开建,通过地下捷运与两座航站楼连接,建成周期约为4年左右。同时,卫星厅也将成为上海两大机场最后的大规模建设工程。
所谓卫星厅,是机场航站楼的补充部分。旅客在航站楼完成值机办票甚至安检后,在卫星厅找到对应的登机口登机。在航站楼不能满足近机位时,就可通过卫星厅解决特大规模机场的靠桥停机位问题。
浦东机场南卫星厅预计今年年内开建,建成后,新增近机位124个。卫星厅与两座航站楼主楼之间以先进的捷运系统衔接,今后部分旅客将在主楼办理登机手续后,再到卫星厅登机。卫星厅拥有的大量停机位可保障航班靠桥率超过70%,也就是说,靠摆渡车去远机位登机的情况将大大减少。
除了卫星厅,上海机场近几年也确实再次进入建设高峰期,除了浦东机场第四、第五跑道和卫星厅外,虹桥机场T1航站楼改造也正在展开。
