谭瑞松讲话 谭瑞松在吴大观同志先进事迹报告会上的讲话
中国航空工业集团公司党组副书记、副总经理 谭瑞松
尊敬的各位领导,同志们: 我叫谭瑞松,是中国航空工业集团公司党组副书记、副总经理。 吴大观同志是我国航空发动机事业的开拓者和奠基人之一,他为我国航空发动机事业做出了卓越的贡献。 1916年,吴老出生于江苏镇江,1942年毕业于西南联合大学航空系,1944年被选送到美国研修航空发动机。
1947年回国后,受聘于北京大学工学院做讲师。1948年,报国无门的吴老在党的召唤下参加了革命,1949年11月加入中国共产党。
解放初期,他任重工业部航空筹备组组长,领导并参与了新中国航空工业的创建工作。从1957年负责组建我国航空发动机研制基地开始,在一线厂所奋斗了二十五年。1982年任航空工业部科技委常委,2004年离休。
吴老的一生,信念坚定、对党忠诚。他一生相信党、拥护党、热爱党,对共产主义事业充满信心,无论何时何地,无论顺境逆境,始终对党忠贞不渝,即使在“文革”中含冤受屈也从未动摇。他一生坚持学习党的理论、加强党性修养,撰写心得笔记,定期汇报思想,直到生命的最后一刻。
他留下的五十六本学习笔记,字字刚劲饱满,篇篇厚重沉实,充满了对党的无限忠诚、无限热爱和无限信任。他在迎接解放的日子里写道:“历史已经证明,只有共产党才能洗雪国耻,才能救中国。
”当他走出“牛棚”,有人置疑他的遭遇有悖于他回国的初衷时,他写道:“当年放弃国外优越的条件回到祖国,这是我的荣耀,投奔共产党,是我一生中最正确的选择!”当航空工业发展遇到低潮时,他写道:“我坚信,只有共产党才能振兴中国的航空工业!
” 离开一线后,他仍不放松学习。即使90岁高龄,他依然坚持每天收看《新闻联播》,关心时事政治;坚持阅读《人民日报》、《求是》杂志等报刊,努力掌握党的理论和政策,关心航空工业的发展和进步。
去年12月12日,92岁高龄的吴老向组织递交了最后一份数千字的思想汇报,详细阐述了他对科学发展观的理解和思考。 为了表达对党的热爱,吴老连续46年缴纳大额党费,直到生命的最后一息。
他一生缴纳大额党费超过20万元。上世纪五六十年代,一个普通人的月工资只有二三十元。作为国家二级专家,吴老的工资标准是273元。他十分不安,认为党给予他的太多,他为党做的太少,他多次打报告要求降低工资,一直未获批准。
从1963年起,他自己决定每月多缴100元党费,当时的100元是个大数字,支部其他同志的党费加起来也远不及他一人交得多。1972年,组织上补发了他因“文革”遭受迫害而停发的6000多元工资,他一次就拿出4000元交了党费。
即使后来随着经济社会的发展,他早已不属于高收入阶层了,但他依然如故。而且从1994年起,每年又多缴纳党费四五千元,从未间断。临终前他又郑重立下遗嘱,将俭朴积攒下的10万元缴纳了最后一次党费。
他为什么几十年坚持缴纳大额党费?在他给组织的思想汇报中,我们找到了答案:建国初期国家一穷二白,自己的工资高,理应多缴党费;改革开放前,是为了支持航空工业建设,满足国防急需;改革开放后,国家还有许多贫困人口,也应该多交党费;进入新世纪,国家长足发展,但仍然底子薄、科技落后,作为党员,还要继续艰苦奋斗…… 他月月多交党费,是因为心中时刻有党;他年年多交党费,是因为胸中常怀祖国。
他多缴纳的何止是党费啊!这是一个大孝之子对母亲的珍爱,是一个拳拳赤子对祖国的真情! 吴老的一生,献身航空、报国有成。航空发动机是一种在高空、高温、高压、高速、非稳态等苛刻环境下长时间工作并生成动能的机械装置,是人类历史上技术最复杂、科技含量最高的工程系统之一。
航空工业被誉为工业领域的“皇冠”,而航空发动机则被公认为是“皇冠上的明珠”,它是一个国家工业实力和科技水平的象征,是大国地位的重要标志。
为了祖国的强大,他一生与航空发动机相伴相随,航空发动机构成了他生命的全部,甚至胜过了他的生命。 他的青年时代,正值国难当头,日本侵略者的飞机屠杀了我们无数的同胞,他深深地感到,没有强大的航空工业,国家就要落后挨打,于是他愤然改学航空专业,做出了航空报国的人生选择。
大学毕业后,他义无返顾来到大山深处的航空发动机厂工作。抗战后期,他冒死飞越“驼峰航线”出国研修,学成后迅即回到苦难深重的祖国,践行他航空报国的理想。
新中国成立后,吴老把他对党最真切、最朴实的感情融入到祖国的航空事业中,把毕生的精力、心血和才华,都奉献给了他钟爱的航空发动机。 1957年,国家决定自主研制航空发动机,吴老主动请缨举家迁离北京,转战东北、西北、西南等地,投身到了航空发动机研制的第一线,那时的共和国还非常贫弱,吴老率领他的团队在残垣断壁处立块研究所的牌子就搞设计,在野兔出没处搭建个简易厂房就搞试制,在异常艰苦的情况下,他主持了共和国早期几乎所有航空发动机型号的研制,开创和奠定了这一事业的基础。
在他精力鼎盛之时,“文革”的迫害使他左眼完全失明,但在他的感受中,“文革”对他最大的打击不是屈辱,不是伤痛,而是停止了他的科研工作;恢复自由后,他从来没有为自己鸣过冤、叫过屈,却时常为延误了航空事业而痛心疾首,从此他办公室的灯熄得更晚了,放大镜的倍数更大了,腰背也更驼了…… 退居二线后,他每天仍照常上班,收集资料、分析研究、著书立说、建言献策。
在他的概念中,从来没有一线二线之分,甚至他在感叹时间的珍贵时,为了不留遗憾,更加痴迷地投入到他立志奉献终身的事业中,66岁后还发表专业论文60多篇…… 他几十年如一日忘我工作,平均每天工作10小时以上。
在他的同事眼里,紧张的工作是他最大的幸福,攻关的胜利是他最大的快乐,研制出高性能的航空发动机是他最大的心愿。 为了钟爱的事业,他几乎穷尽一生,他在寂寞中开拓,在坚韧中前行,创造了新中国航空发动机事业的多个“第一”: 他组建了新中国第一支航空发动机专业研究队伍; 他创建了新中国第一个航空发动机研究所; 他领导建设了新中国第一个航空发动机产业基地、第一个试验基地; 他主持研制的发动机,把新中国第一型国产歼教机送上了蓝天; 他主持试制成功了我国第一型涡轮喷气发动机、第一型涡轮风扇发动机; 他主持编写了我国第一部航空发动机研制国家军用标准…… 他的贡献还在于,由于他和他那一代人的坚持和操守,才开辟了中国航空工业今天崭新的局面,才拥有了今天这样一支以航空报国为己任的产业大军;才拥有了从建国之初的“一张白纸”到现在门类齐全、专业配套、具有创新能力的民族航空工业,实现了在赶超西方列强的拼搏中,从“望尘莫及”到“望其项背”的历史跨越。
他的贡献还在于,他为新中国的航空发动机事业奠定了坚实的基础,规划了高远的未来,根植了报国的信念,铸就了强国的灵魂——他是当之无愧的“中国航空发动机之父”。
燃尽生命为报国,铁血丹心铸航空。 今天,我们欣喜地看到,装备了强劲“中国心”的战鹰,正雄视于祖国的蓝天白云之上,强大的军队,已经为共和国铸就了空中钢铁长城,四十万航空人,正秉承吴老的报国志向,阔步奋进在建设航空工业强国的伟大征程中。我们有信心、有能力为中华民族的伟大复兴,做出无愧于党、无愧于人民、无愧于伟大时代的贡献! 谢谢大家!
