卷土重来清枫语 海客谈|顺风车卷土重来在意料之中
滴滴顺风车命案刚刚淡出人们的视线,鸟枪换炮的哈啰顺风车又来抢滩了。日前,哈啰顺风车已在我市正式上线,市民打开哈啰出行的APP或哈啰出行支付宝小程序上的“顺风车”入口,就可以跟全国300多个城市的市民一样招呼顺风车了(据2月26日《舟山晚报》报道)。顺风车市场经过一番波动之后又呈现出新的活力,这应该在意料之中。
市场永远是刚需支撑的,一起命案可以警醒世人,但不可能导致人们因噎废食拒绝顺风车。共享单车的乱象丛生也好,顺风车的安全风险也罢,所有的一切并非共享经济的原罪,而是疏于监管无序发展所造成的。哈啰出行带着“五重安全网”涉足网约车业务,这应该是痛定思痛之后政府监管和企业自律的互动结果。
平台企业通过实名认证、司机三证验真、人脸活体验真、犯罪记录筛查及失信行为筛查等多重流程,对车主资质进行全方位审核,乘客安全就有了基本保障。而有了安全这个前提,便捷、经济而又环保的网约车想必就能开得更顺畅。
哈啰顺风车在诸多城市上线后,客户订单量和车主注册量均直线上升,这种供需两旺势头似乎说明,共享经济的蛋糕是相当诱人的。乘客可以花更少的钱享受到便捷服务,车主可以用私家车分得“零工经济”的一杯羹,而对于社会来说则减少了汽车空载产生的能耗、拥堵,这种共享共赢模式理当皆大欢喜。关键在于,要及时研判“新车上路”的各种存在问题和潜在风险,通过有序运作、有效监管来实现趋利避害,让顺风车越开越稳、越开越好。
顺风车日渐风靡对巡游出租车的挤压是显而易见的,相关政策调整和管理跟进不能滞后,这样才能把市场“阵痛”减轻到最低程度。事实上,经过先前网约车的冲击,巡游出租车的承受能力也在增强,并且同样开启了网约业务,服务质量更有了明显提升,这充分体现了市场竞争带来的共同进步。有人认为,今后所有的企业都将是互联网企业。同样的道理,传统出租车也必定会不断转型升级并与网约车、顺风车充分融合。
铁轨的宽度是根据马车的轮距设计的,如今铁轨上跑的火车越来越先进,而作为客运交通工具的马车早已不见踪影。想当初遭到市场淘汰时,那些失业的马车夫想必经历过一番痛苦的挣扎。今后的出租车是否会逐渐萎缩乃至最终被淘汰出局,这谁也说不准。
任何一个行业的兴衰都是市场需求决定的,新陈代谢是必然规律。当公共交通四通八达、顺风车呼之即来时,巡游出租车日渐式微当在情理之中。就如三轮车退市波澜不惊一样,真到了市场不需要出租车的那一天,大概也不会有人大惊小怪。
哈啰顺风车上线了,但并没有成为街谈巷议的话题,似乎这是大家意料之中的事情。
