东风日产5一6万车图 轩逸销量同比下滑11.9% 东风日产5月销量再滑坡
受轩逸销量下滑影响,东风日产2019年再次出现同比下滑。
6月5日,日产中国披露5月份销量,数据显示,2019年5月,日产汽车零售销量为121,895台,相比2018年5月同比下降4.8%,1-5月,日产汽车累计销量为587,197台,相比去年同期下降0.4%。
其中,东风日产创下1-5月销量纪录,销量为430,424台,同比增长0.1%。5月销量为91,394台,同比下降4.3%,这已经是其在2019年连续两个月出现销量同比下滑。
2019年,车市下行,很多车企都收到一定的影响。对于,东风汽车有限公司总裁田内诚表示,日产在华的市场表现仍连续十个月高于市场平均水平。
在4月份受轩逸销量下滑的影响,东风日产环比和同比销量均出现下滑。而在5月份轩逸表现差强人意,终端销量34662辆,同比下滑11.9%,相比于4月份7.4%的降幅进一步扩大。不过全年累计终端销售173796辆,同比增长10.3%, 在华累计总销量破300万台。
作为合资品牌中产品布局较为完善的SUV阵营,东风日产SUV家族终端销量达38775辆,同比增长5%。全新逍客5月斩获终端销量13839辆,同比劲增20.5%,全年累计终端销量62546辆,保持10%的高增长。常年稳居“日系SUV销量冠军”的奇骏 5月终端销售18365辆,同比增长2.5%,环比下滑6.8%。
除了以上的三款车型破万,剩下的车型销量略逊色,其中,骐达和蓝鸟在5月终端销量分别为6755辆和3473辆。日系三杰中最晚才完成升级的天籁,5月份销量仅为终端销售5958辆,环比增长28.7%,而在2018年天籁全年销量为11.
27万台,月均接近10000台,年底换代进入2019年之后,因2.0T发动机供给原因,销量大幅下滑。值得注意的是,天籁的同级竞品雅阁在今年一月份就已经突破2万辆,凯美瑞月均销量也在10000 。
在国六标准的影响下,5月汽车经销商库存预警指数为54.0%,虽然环比下降7.0个百分点,但同比依然上升0.3个百分点,库存预警指数连续17个月超警戒线,车市负增长已成定局。反观东风日产良好的库存状态,得益于东风日产前瞻性的战略布局,东风日产直接完成了国六B车型100%的切换,从今年3月起,全面生产销售国六B车型。
中车网了解到,虽然国六政策即将实施,但是市场上国六车型并不多。统计数据显示,目前合资品牌中,仅有665款车型排放升级到国六标准,占比仅为44.2%,其中,东风日产车型达标数量名列第一,紧随其后的则是上汽大众与华晨宝马。
此外,6月2日广州和深圳限购松绑,这就意味着将有18万的汽车增量,东风日产随即抓紧利好为广深新增指标客户提供“四重加码”优惠政策。同时,将根据新能源补贴新政对轩逸·纯电推出限时优惠补贴政策,并将此优惠政策扩展全国所有城市。
在整体车市下滑的背景下,前五个月累计销量 43.04万辆对东风日产来说已实属不易。2019年东风日产将冲击160万的销量目标,随着7月份全新轩逸的上市,产品力将进一步提升。
