【空气悬挂指示灯】起亚霸锐空气悬挂指示灯全部点亮
一辆行驶里程约3.1万km,配置3.8L发动机的2012款起亚霸锐。用户反映:该车空气悬挂指示灯全部点亮(如图4所示),后悬挂的高度不能够调节。
故障诊断:维修人员首先使用起亚汽车的专用诊断仪进入到该车的悬挂控制系统进行自诊断,读取的故障码为:C1112,传感器电源电压异常(如图5所示)。将故障码记录以后并清除,但是故障码再次出现,这表明故障码所表达的故障信息确实为悬挂系统当前存在的故障。
霸锐车型是进口起亚汽车中的一款大型越野车,为了使该车在行驶中更好的适应复杂的路况,这款车型的后悬挂配置了可以手动或自动调节悬挂高低的空气弹簧系统,这一系统在维修手册中也被称为ECS系统。
系统设计有高模式、正常模式和低模式三种高度模式。在仪表上有表示三种高度模式的绿色指示灯,当前车辆的后悬挂高度处于哪种高度模式,仪表上相应的绿色指示灯就会点亮。可是如果系统的控制模块在自检过程中发现系统中存在故障时就会同时点亮3个反映悬挂高度模式的绿色指示灯,以提醒驾驶员当前车辆的悬挂系统存在故障,并限制悬挂高度的调节功能。
当前系统存储的故障码是C1112传感器电源电压异常。在霸锐车型的ECS系统中共有2个高度传感器,1个压力传感器和1个压缩机空气温度传感器,2个高度传感器分别安装于两侧的后悬挂与车身之间,压力传感器安装于空气分配阀体内,压缩机空气温度传感器安装在空气压缩机内。
其中高度传感器和压力传感器需要从ECS系统的控制模块获得传感器电源,同时ECS系统控制模块实时监测传感器的电源以便正常的控制系统。如果系统监测到的传感器电压大于5.25V或小于4.75V并持续时间超过0.5s以上时,系统就会记录故障码C1112并点亮故障灯,同时限制系统的高度调整的功能。一般出现这类故障的原因通常是ECS系统的控制模块或系统的电源供给部分不良。
接下来我们首先使用诊断仪读取ECS系统的数据流,读取的数据流为高度传感器的电压0.1V左右,压力传感器电压5.0V,压力传感器0.1V,如图6所示。这些数据是不正常的,正常情况下,在正常高度模式时高度传感器的电压应该是2.
5V左右,高模式时高度传感器的电压是2.0V左右,低模式时高度传感器的电压为3.0V;正常情况下,压力传感器的电压通常在3.0V左右,压力传感器0.
5V左右。根据读取的数据流并结合故障码生成的条件,我们初步判断是ECS系统的控制模块不能够输出正常的5.0V传感器电压。接下来我们又对该控制模块的电源供给电压进行了测量,并检查了相应插接器的接触连接情况,都没有问题。
最后按照故障车辆的VIN码订购正确配件编号的ECS系统控制模块。在这里要注意的是更换新的ECS系统控制模块后需要对高度传感器进行初始化和传感器校准,操作方法比较简单,但是需要使用原厂诊断仪执行完成。
新的控制模块到货后装配到车上(该模块安装于主驾驶座椅下方的车底板上,如图7所示),执行完高度传感器的初始化和校准之后,再次读取系统的数据流,这时高度传感器的电压为2.4V,压力传感器电压是3.2V,压力传感器0.6V,如图8所示。数据恢复正常,仪表上的ECS指示灯恢复正常的指示状态,悬挂的高度可以调节,故障排除。
