马士基集团 宁波航运杂志专访马士基集团副总裁施敏夫

2019-03-17
字体:
大中小
浏览:
文章简介：近年来因瞒报.漏报等问题引起的危险品火灾和爆炸等事故,至少有数十艘大型集装箱船遭受严重损失,还对港口及周边环境造成重大影响.危险品瞒报就好像一颗定时炸弹,但还是有不少企业铤而走险.为此,各大船公司及海关纷纷加大了对危险品检查管控力度.(详见宁波航运前日推送的)马士基集团 宁波航运杂志专访马士基集团副总裁施敏夫除了加大罚款力度,还有没有其他方法可以有效管控?在第五届海丝港口国际合作论坛期间,宁波航运记者就此问题采访了马士基集团副总裁.马士基码头公司亚洲区首席执行官施敏夫.马士基在航运数字化上有不少

近年来因瞒报、漏报等问题引起的危险品火灾和爆炸等事故,至少有数十艘大型集装箱船遭受严重损失,还对港口及周边环境造成重大影响。

危险品瞒报就好像一颗定时炸弹,但还是有不少企业铤而走险。为此,各大船公司及海关纷纷加大了对危险品检查管控力度。(详见宁波航运前日推送的)

马士基集团 宁波航运杂志专访马士基集团副总裁施敏夫

除了加大罚款力度,还有没有其他方法可以有效管控?在第五届海丝港口国际合作论坛期间,宁波航运记者就此问题采访了马士基集团副总裁、马士基码头公司亚洲区首席执行官施敏夫。

马士基在航运数字化上有不少的开发,比如与IBM联合开发的区块链技术。TradeLens将加入的航运公司、货代、海关、港口和码头运营商数据在不牺牲细节、隐私或机密性的情况下实现了共享。

马士基集团 宁波航运杂志专访马士基集团副总裁施敏夫

施敏夫表示,基于大数据,马士基通过分析可能出现危险品瞒报风险的航线、运输客户,将其列入重点对象,从前期加强监控、排查。

此外,施敏夫表示目前马士基已经运用传感器等各种技术替代人工检查,从而提高检测效率。同时,现在中国大多数港口要求出口的箱子必须通过H986海关大型集装箱检查系统检查后才能正常进港。施敏夫认为这也将有效解决危险品瞒报的情况。

马士基集团 宁波航运杂志专访马士基集团副总裁施敏夫

延伸阅读

施敏夫先生曾任职于铁行集装箱运输公司及铁行渣华有限公司,并于2005年马士基收购铁行渣华之际加入马士基集团,在航运物流行业工作已有30多年。

2008至2015年,施敏夫先生担任马士基航运公司北亚区首席执行官,全面负责日本,韩国,中国大陆、香港以及台湾地区的业务。在此期间,北亚区货量占比马士基航运全球吞吐量超过35%,营业额超过100亿美元。

2015年7月,施敏夫先生调往北京,担任马士基集团副总裁,马土基(中国)有限公司董事长,兼任马士基集团北亚区首席代表。在此岗位上,施敏夫先生直接向马士基集团首席执行官施索仁先生汇报工作,负责在亚洲地区最大化马士基集团及旗下业务单元的商业机会,同时负责风险和合规管理,以及集团人才培养。

2018年3月,施敏夫先生调回香港,担任马士基码头公司亚洲区首席执行官。在此岗位上,施敏夫先生负责在亚洲地区码头的盈亏,并负责向亚洲客户营销马士基全球码头网络。

海关严查覆盖6类不同运输渠道,遏制进出口侵权,减少假冒货物出口 返回搜狐,查看更多