中国交建今天最新消息 中国交建关于境外投资与并购的实践和思考

当前,无论是在世界经济的宏观层面,还是在企业经营的微观层面,转型升级都是一道必答题。世界经济在深刻的结构调整中负重前行,“四低一高”(低增长、低通胀、低回报、低贸易增长、高负债率)呈现常态化,经济全球化趋势未改但逆全球化的逆风不断,各种传统风险和非传统挑战复杂交织。

但同时,随着我国倡议的“一带一路”建设和“构建人类命运共同体”理念演进成重要国际共识,国际社会对中国引领经济全球化新方向充满诸多期待。

在这个背景下,我国经济深度融入世界经济体系的进程正在升级提速,企业“走出去”也要跟紧和踏准这个节拍。

转型升级顺势而为

中交建的国际化经营,始终强调要取势、明道、优术。境外投资并购也是中国交建一贯坚持的取势、明道、优术的具体实践。在转型升级的角度上讲,境外投资是基于全产业价值链的商业模式创新,境外并购是立足全球市场的资源优化配置。

境外投资并购是顺势而为,还在于它对于服务国家“走出去”战略、对当地和区域经济发展、对企业自身发展,都有显著而积极的意义,是着眼于深层次对接市场需求,追求企业战略布局、产业布局和能力结构的全面转型,是供给侧改革的必然之举。

近年来,中国交建“顺势而为”,重点做了三件事:

一是实践“三者”定位,加快“转产、转商、转场”

实施“五商中交”和“国际化优先发展”战略,做政府与经济社会发展需要的责任分担者,在境外加强与当地政府的对接,紧密围绕当地发展需求,把项目的筛选、策划与解决当地发展难题紧密结合起来,既致力于基础设施的“硬联通”,也重视与驻在国人民的“心联通”。

做区域经济发展的深度参与者,深度对接国家战略和周边外交方略,积极推动区域基础设施的互联互通、非洲三网一化、中非“十大合作计划”、中巴经济走廊等建设,统筹开拓境外区域市场。

做政府购买公共服务的优质提供者,坚持以质量为先,铸就精品工程,为政府提供优质高效的公共产品和服务,目前,港珠澳大桥海底隧道已经完成主体工程建设,备受中肯两国高层关注的肯尼亚蒙内铁路提前完成全线铺架和联调联试,全球第四代全自动化码头装备已向美国长滩交付。

加快转产,积极从传统产品转向新时期市场有需求、有竞争力的产品,海外铁路轨道、资源能源等新产业获得迅猛发展。

加快转商,不断转变传统商业模式,从传统的承包商,向开发商、投资商、承建商、运营商转变。

加快转场,从需求不足的区域转到需求旺盛的区域,从传统国内、远郊、近岸区域向国外、远海、城市区域转变,目前已在145个国家和地区开展实质业务,境外房地产业务实现突破。

二是构建服务“一带一路”建设的“笑脸模式”

中国交建发挥全产业链优势,参与推进科伦坡港口城、瓜达尔港、蒙内铁路等众多“一带一路”标志性项目取得早期收获。

三年多来,中国交建在“一带一路”沿线的58个国家(地区)签订对外承包工程合同额470亿美元,完成营业额240亿美元,对外直接投资26.5亿美元,推进境外园区10个。

中国交建实施的项目,多具有综合开发或项目集群的特点,形成以港口支点(海港和旱港)、产业集聚、城市支撑为主的契合“一带一路”建设的特色布局。

基于这个布局,通过价值链创新打造基础设施全产业链核心能力,形成“中交曲线”,把有三元结构特征的PIC(Port-Industry-City,港产城)和PLC(Port-Logistics-City,港口物流城)当作两个眼睛,与“中交曲线”共同构建一个全新商业模式即“笑脸模式”,一端是港口、园区、城市,一端是港口、物流园、城市,通过“中交曲线”的连接,再把产业和投资贸易等要素统筹起来进行集聚式滚动发展,用梦想连通来增进民心相通,形成可复制可推广的样本,即“微笑曲线 PIC PLC(PIC)”模型。

通过推广这个模式,公司实现了从单一产品到产业链,到价值链,再到价值网络体系的商业模式的升级,也顺应市场发展的新需求,能够帮助当地政府有效解决发展难题。

三是通过“双产能转移”助推国际产能合作。

通过拉动国内与国际双结合的方式,积极实施“双产能转移”,充分发挥国际化经营实践经验和全球化的营销网络,积极布局境外产业园区、工业园区、物流园区、自由贸易园区、开发区、保税区、城市综合开发等项目,在巴基斯坦、肯尼亚、埃塞俄比亚、斯里兰卡、孟加拉国等国家已完成20多个境外产业园区布局规划的基础上,充分对接国内主要省市、各大企业,搭建中国企业“走出去”互通平台,拉动国内产业集群式“走出去”,帮助企业落实园区建设和产业导入所需的政策支持,实现企业“组团落户”境外园区。

在资源、建材领域的国际产能合作方面,我公司已经先后在吉布提的阿萨勒(Assal)盐湖、埃塞俄比亚的达洛尔(Dallol)等投资开发盐业资源,并在刚果(金)、赞比亚、莫桑比克、尼日尔、埃及等多个国家投资建设水泥项目。其中,公司在吉布提投资的阿萨勒(Assal)盐湖项目,2017年2月已经正式投产并批量生产出工业盐。

投资并购应时而谋

中国交建在境外投资与并购方面虽然作了大量的先行探索,但整体而言,仍处于起步阶段。中国交建的最大体会是,做好境外投资与并购,一定要把握好一个“时”字:

一是要从企业的长期战略角度统筹把握;

二是要从企业发展阶段实际角度稳健把握;

三是要从市场和资产价格周期性波动的角度精准把握。

国资委要求中央企业国际化经营做到“找准定位,量力而行”,也是强调在战略、能力与时机上的把握。

一、高起点战略布局境外投资业务

为促进公司由单一工程承包商向基础设施投资商、运营商的战略转变,中国交建对于境外投资项目确立了“统一管控,集中决策,分级实施和管理”的基本原则,规定凡是境外投资项目无论规模和类型,均由集团总部决策。

截至目前,已通过公司投资审批的境外投资项目有27个,项目总规模约120亿美元,中国交建拟投资总额30多亿美元。境外投资有效推动了EPC F、BOT、PPP、特许经营、建营一体化等商业模式的实施。中资企业境外首个交通领域的BOT项目——牙买加南北高速公路正式通车运营;首个境外交通基础设施PPP项目——哥伦比亚Mar2公路运作实施;与国际知名港口运营商合作,签约喀麦隆克里比深水港二期,首次进入国际港口运营领域。

目前,中国交建正在开展肯尼亚蒙内铁路的运营管理,推动境外铁路的全产业链建营一体化。