热血江湖稳如泰山 本田2月销量简析:轿车稳如泰山 SUV还需努力
一般来说,因为春节假期的原因,每年春节的那个月都是汽车行业的“淡季”,销售工作会受到极大的影响,今年也没例外。据乘联会公布的销量数据来看,2月份国内狭义乘用车市场销量为116.9万辆,同比下降19.0%,环比下降45.9%。但从另一方面来看,市场“寡淡”的2月份才更能看出谁才是市场真正的宠儿。
日前,本田中国发布了2月在华终端汽车销量。数据显示,2月份本田在中国的终端销量为75907辆,同比微降1.5%,其中,广汽本田终端销量为40508辆,同比下滑4.2%;东风本田终端销量为35399辆,同比微增1.8%。不管是略微下滑的广汽本田也好,还是微增的东风本田也罢,都稳住了整体态势,轻松跑赢大盘。
如果从今年的累计销量来看,本田两大合资公司1-2月的销量达到了212390辆,同比增长4.5%,广汽本田增长了2.8%、东风本田增长了6.6%。能够在持续下滑的车市严寒中稳住销量,甚至实现增长,本田的表现的确值得称道。要知道,即便是长期占据国内销量榜前三的南北大众和上汽通用今年累计销量都分别出现了7.5%、1.2%、12.3%的下滑。
具体来看,轿车仍然是本田的销量主力,雅阁和思域的销量双双破万,分别扛起了广汽本田和东风本田的销量大旗,特别是后者,2月份终端销量达到了11805辆,同比增长22%。虽然其绝对销量与大众朗逸、日产轩逸等车型还有一定差距,但就其价格和定位来说,思域算得上是“运动型家轿”这一细分市场中最成功的车型。
这主要得益于思域优秀的设计、强大的动力总成以及本田的强大品牌号召力,即便市面上出现了菲斯塔这类来势汹汹的挑战者,但思域在“运动”和“舒适”之间巧妙的平衡是同级其它产品不具备的。
同样的情况还出现在了飞度身上,2月销量为9035辆,同比增长27.5%。按理说,消费升级之下,小型车的市场份额已经严重萎缩,很多车企甚至放弃了该细分市场,但飞度的表现却违背常理,其市场表现相当稳定。其中功臣,非本田的“造车哲学”莫属,在赋予产品强大运动属性的同时,还能让其拥有不俗的实用性,这对于年轻消费者来说,拥有不可抗拒的吸引力。
此外,之前担心的“三缸机导致销量下滑”的情况并没有出现在全新一代凌派身上,其2月销量为7511辆,同比增长13.2%,延续了自去年10月以来的强劲增长趋势。
当然,雅阁还是一如既往的“稳如泰山”,过万的销量让其继续领跑合资中型车市场,把凯美瑞、迈腾等强势对手抛在身后。
可以说,在轿车领域,本田去年推出的一众新产品都得到了市场认可,并拥有不俗的市场表现,“老”产品也能稳住销量。新老加持之下,本田得以在寒冬中稳步前行。
SUV方面,虽然本田没有公布所有SUV车型的具体销量,但可以推测,本田在SUV市场的表现并不如人意。用广汽本田的总销量减去已经公布销量的几款车型的销量之后,得到了剩余车型的总销量——11562辆,这意味着锋范、缤智、冠道三款车型的销量之和才11562辆,那么,缤智和冠道的销量也好不到哪里去。
东风本田的XR-V和UR-V是同样的情况,只不过东本还拥有一个杀手锏——CR-V,其2月终端销量为8704辆,同比增长了47.4%。虽然如此大幅度的增长要“得益于”去年的低基数,但经过一年的恢复期之后,CR-V正在逐渐走回正轨。
本田SUV的式微主要是由于缤智和XR-V产品太过老旧所致,再加上小型SUV市场和小型车一样,市场份额正在逐步萎缩,这也限制了其销量上限。好在,这两款车的换代车型将在今年上市,其销量有望回暖。但是,紧凑型SUV才是真正的“销量大户”,对于本田来说,如何让CR-V早日回归到巅峰水准更加值得思考。
写在最后
总的来看,虽然不够完美,但本田2月的表现依旧很出彩,这也应证了市场的竞争规则,无论大环境如何变化,消费者永远都会青睐强者,特别是在市场下行的当下,“马太效应”将会愈发明显,产品力将决定品牌未来。
