【汽车尾气排放标准查询】汽车尾气NO超标怎么办 汽车尾气NO超标解决办法
NOx是氮氧化合物的总称,是由氮气和氧气发生化学反应而生成的气体。我们熟知的PM2.5主要成分就是氮氧化合物。压燃式发动机(柴油发动机)主要排放物是NO,点燃式发动机(汽油发动机)的主要排放物包含CO,HC,NOx,对于汽油发动机来说,NOx超标比较少见。
氮气属于惰性气体,即不容易发生化学反应,既然如此,NO又如何产生的呢?虽然氮气属于惰性气体,但发动机却能提供氮气发生化学反应的条件:高温,富氧。这就不难解释为何柴油发动机主要排放物为NO了,除了燃油成份是主要原因外,柴油车一般是混合气过稀的状态下燃烧,所以氧气更充足。
汽车尾气NO超标怎么办
1、首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因:如果检测数值CO:0.05以下,NO:1000以上或CO:1以上,NO:100以下,超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值CO:0.5左右(范围0.1-0.9)NO:2000左右(范围1000-3000),超标原因为三元催化器失效。
2、如果是三元催化器失效,需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效,方法是去汽配市场买一瓶“泉爽牌三元养护剂”对发动机做一次三元养护,养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效,反之就是不可逆性失效。
3、三元催化器可逆性失效可以使用“三元再生剂”产品通过三元再生保养解决,如果汽车已经行驶10万公里以上,最好同时进行三元清洗保养。
4、三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了,更换三元催化器一定要换原厂的,市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。
汽车尾气NO超标怎么清洗三元催化器呢
一般来说,汽油发动机NO超标的原因主要是燃烧室积碳和三元催化器中毒所致 如果NO超标较多,就必须对冷却系统,散热系统进行清理,甚至对润滑系统进行清洗。
吊瓶式清洗
这种技巧可以免拆卸三元催化器,针对中度堵塞状况。优点是操作时间较短,缺点是清洗严重堵塞时效果不是最佳,个人操作需购买器材和清洗剂。
在4S店和汽修店里这种技巧很经常遇见,是较为传统的清洗技巧。开始借助于虹吸原理,将清洗器材(吊瓶)导管连接在发动机进气真空管上。此时三元清洗剂进入燃烧室燃烧后通过发展变化而成气态,随尾气一同排出进入三元催化器,通过氧化-还原反要将附着在三元催化器表面的硫磷化学络合物、汽油不完全燃烧产物等氧化成二氧化硫和二氧化碳气体排出。
在经过一段时间的燃烧排放后,三元催化器表面附着物气化并排出,至此达到清洗并恢复三元催化器活性目的。
这种解决办法得要注意的是:
1、拆下前后氧传感器在吊瓶清洗。非常多汽车拆下前后氧传感器不容易下工具,部分4S店并不拆下直接吊瓶清洗三元催化器,这样会导致发动机氧传报警。
2、控制清洗剂流量。清洗剂流量的控制要以发动机怠速运转轻微发抖震动为最佳,如果清洗过程中发动机发抖震动严重要立即减小清洗剂流量。部分4S店师傅图快,大流量快速注入发动机,不但对发动机有损,并且清洗效果减弱。
3、清洗三元催化器之前,要先清洗喷油嘴、节气门等油路系统和进气系统。部分4S店仅清洗三元催化器或先清洗三元催化器,之后清洗油路系统和进气系统会引起三元催化器进而次被污染。
4、清洗过程中,三元催化器上附着物被氧化排出为有害气体,要接入尾气回收装置,不可吸入。部分4S店图方便,直接在室内进行,此时排出气体含二氧化硫等有毒气体。
使得用自动可视化清洗机清洗
这种技巧对三元催化器各种堵塞状况清洗效果很好。优点是清洗效果很好,材料成本低,高速清洗,节约时间。开始,使得用转业工具拆卸氧传感器,将接头与三元催化清洗机链接,加入清洗剂兑水,启动汽车,循环怠速便可清洗完毕。
三元催化清洗剂是一种用来清洗金属氧锈的好东西,其腐蚀性几乎为零,对所清洗的部件不会引起任何伤害。小伙伴可以去汽配市场或用品购买。费用大多数在不高。
汽车尾气NO超标解决办法总结
不要小看了三元催化器的清洗保养,替换一个三元催化器的价格在1500-8000元不等,替换一个博世的氧传感器也要500元左右。而且定期保养对燃油经济性和年审通过率全部有辅助,里外里省钱还保证了汽车正常性能。
三元催化器要该在每三万公里进行一次清洗保养,有条件者可每1万公里进行清洗。正常保养的状况下,三元催化器的使得用寿命在15万公里-20万公里才需替换。
看来核心的疑问是在三元催化器这里,找到疑问根源,事情也就迎刃而解了。在这里修车小编得特别提醒一下小伙伴们:老旧车、柴油车小伙伴要加强汽车的日常保养和检修,不要误以为汽车年审合格就一劳永逸,特别是发现汽车存在冒黑烟等状况时,要必要到正规维修企业进行维修,避免汽车继续带病上路。以上就是修车小编简单介绍的关于汽车尾气NO超标解决办法的全部内容。
