【澜沧江发源于什么山脉】中老铁路橄榄坝澜沧江大桥顺利合龙
2019年10月18日凌晨,位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市的中老铁路橄榄坝澜沧江大桥顺利合龙,为中老铁路全线按期建成奠定了坚实基础!
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路,是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,经老挝着名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中国段:即玉磨铁路正线全长508.
53公里。其中,玉溪至西双版纳段为双线,西双版纳至磨憨段为单线。老挝段:磨丁至万象的铁路全长418公里,由中方负责建设,将采用国际技术标准,客运时速160公里/小时,货运时速120公里/小时,是普速铁路。其中有76处隧道约195公里,桥梁154座(包括跨湄公河大桥2座,设有31个车站。项目占地面积为3058公顷,对环境和社会的影响非常小。
中国段正线全长508.53公里,设计速度为每小时160公里普速铁路,为国铁Ⅰ级电气化铁路。项目总投资505.45亿元人民币,工期 5 年 。中老政府已商定,两国政府共同出资40%的总投资。其中,中国政府出资70%,老挝政府出资30%,余下的60%由中老两国国有企业共同投资。
作为中国段主要桥梁之一的橄榄坝澜沧江大桥,为拱加劲预应力混凝土连续刚构桥,全长495.65米,其中主跨200米。整座桥梁混凝土用量约4万立方米,钢材用量近6000吨。本次混凝土主梁合龙段采用挂篮和刚性支撑架相结合的施工工艺,并选择在夜间低温时段浇筑高性能混凝土,保证了梁体的建设质量和施工安全。
大桥主梁合龙为上部加劲钢管拱安装提供了作业面,上部加劲钢管拱预计2020年2月底前安装合龙,整座大桥计划2020年5月全面完工。
中老铁路建成后,一方面将极大地带动老挝经济社会发展,提高当地运输效率和水平,并为老挝创造大量的就业机会;另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等国铁路连通,相信在不久的将来,中国游客可以乘坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假。这条铁路不仅连接着中国,未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路,承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。
中老铁路是区域互联互通的典范工程,是老挝政府高度关注的“一号工程”,是与老挝普通百姓密切相连的民心工程,承载着两国最高决策者的嘱托与期待,承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”转变的梦想,承载着近680万民众融入现代社会的企盼。
