如火如荼地发展 新能源推新如火如荼 如何破解里程焦虑?
在全球汽车产业电动化浪潮之下,一些国家相继提出燃油车禁售的时间表,车企也纷纷发布电动化战略。目前我国已经发展成为世界第一大新能源汽车市场,新能源汽车也成为国家优先发展的新兴战略产业之一。伴随着新能源汽车技术的成熟以及进步,消费者关注的里程忧虑等等问题能不能够得以解决,未来新能源车企又将在电池技术上有哪些突破。今天特别有请到的是威马汽车创始人、董事长兼CEO——沈晖一起来解读。
本期嘉宾:沈晖
一、新能源汽车续航里程测试标准
刘倩:当今新能源汽车产业发展的现状是什么样的?
沈晖:其实新能源汽车目前是可以说叫冰火两重天的局面。一方面在2018年整体的乘用车市场,我们新能源的乘用车销量是创纪录地增加了61.7%。同时从宏观上来讲,我们中央政府在政府工作报告以及连续多年提及新能源汽车发展,国家政策的扶持,是十分有利于这个行业的健康发展的。
当然同时越来越多的各种品质更好,价位更加合适的新能源产品进入市场,整体的行业发展可以说是欣欣向荣。但是由于也有一些问题所在,所以很多用户对于新能源汽车还是持有一些观望的态度。特别比较担心,比如说像充电的方便性,续航的里程性,还有安全性等等,还是有些担心的。
刘倩:目前新能源汽车的续航里程有没有一个测试的标准?
沈晖:是有一个标准的,那么但是这个标准因为跟用户平时日常使用的时候有些差距,所以大家都会有些困惑。比如说我们常用的有一些友商会喜欢用等速法,还有现在比较流行的叫NEDC法,那么NEDC其实就是一个是欧洲的一个续航测试工况的标准。
那么还有个叫WLTP。目前比较流行的叫NEDC,就是说综合工况的续航里程方法,这个在欧洲跟中国、澳大利亚等国家用的比较多。那么它是包括有四个市区的循环,还有一个郊区循环。在测试过程当中有停停走走,但是它有很多不足,它的不足在测试过程当中跟真正的用户开车的时候的真实模拟差距比较大。
比如说缺少了长时间的续航测试,还关闭了空调等设备。所以有这种各种的限定条件,实际用户体验还是差别比较大。
现在刚刚兴起的一个叫WLTP它的测试条件相对更为严苛,更加能体现车辆的实际情况。比起刚才我讲的NEDC来讲,最大的优势它属于瞬态的一个循环工况,什么叫瞬态循环工况,它其实就说不单指它的行驶距离,在整个测试里边包括了低速段、中速段、高速段、超高速段四部分,整体难度更大,但是更接近一般用户日常的开车习惯或者说开车的工况,那么结果更接近实际用的情况。
当然话说回来,包括NEDC跟WLTP它横比还是有一定指导意义的。就是说不同的品牌的车,如果大家同样一个标准NEDC测,续航长短肯定水平更高。WLTP测肯定是比NEDC更严格,更接近用况。那么我们威马汽车是国内第一个采用WLTP。同时我们的目标是在2021年,我们用WLTP这个标准也可以达到600公里。
刘倩:作为普通的消费者应该怎么参考这三种数据?
沈晖:我建议普通用户普通消费者就不要参考等速法。相对来讲比较容易接受的是NEDC。因为目前各个厂家NEDC的标准肯定(刘倩:用的比较多。)用的比较多,它肯定有这个数据,他不会说没有这个数据,他只是愿不愿意说。我建议他们可以问更进一步,有没有WLTP的数据。因为WLTP的数据有的话,跟您平时用的使用场景会相对比较接近。
二、影响新能源汽车续航里程的因素
刘倩:影响新能源汽车续航里程的因素都有哪些?
沈晖:其实不单只是新能源汽车,包括燃油车,你在不同的天气状况,不同的交通情况,不同的开车习惯等等,都会有不同的能量消耗,导致了续航里程是不一样的。譬如说在新能源汽车的续航里程直接相关的交通情况,环境温度、设备使用、驾驶习惯,在天气寒冷的时候,在道路更拥挤的时候,车辆不停的停车-起步,空调猛开,或者座椅加热开到最大,那么这些其实都是加快了能量的消耗,当然就会让续航里程变得更短。
所以我觉得从节能环保的角度,从用户自己的用车续航里程体验的角度,我们还是要养成一个相对良好的驾驶习惯。对于续航里程提升其实是有很多帮助的。
刘倩:新能源车企在影响续航里程这个关键的指标当中有没有一些什么样的先进的技术?
沈晖:当然,因为每一家的新能源车的研发以及技术都不一样,那么比如说像我们威马汽车主要是在能量回收,电池包的技术以及电池稳定性方面做了是在世界上的一些先进的技术。比如说我们的能量回收系统,如果使用的好,可以增加10-20%的续航里程。
我们的电芯都是来自于国内一流的宁德时代、天津力神等合作伙伴。电池包的技术是完全由我们独立研发,拥有独立的自主知识产权。在这里边有一个核心的恒温电热管理系统。因为这个恒温的电池热管理系统,采取了独立的液冷循环,而不是简单的风冷,液冷系统可以保证电芯在±2度的温差范围内,保证了电芯的性能的一致性,从而提高电池系统的循环寿命,有效的保证了电池的稳定性。
那么同时我们威马采用了德国汽车工业标准的VDA方形电芯模组。
那么当然在这个过程当中,我们也花了很多力气,因为比如说电池包,我们单个电池包经过了有1.2万次的充电的测试,单车有些测试已经超过了12万公里的真实道路的测试。其实续航问题一直以来都是我们新能源行业的一个最大的技术难题。
但是我觉得我们中国因为走在前面有先发优势,我们已经是全世界最大的一个新能源汽车市场,也是在电芯、电池模组以及电池包方面,我们的标准是世界上最严格的,我们的实际产品以及技术已经达到世界领先水平。
当然在威马汽车我们来讲,这个不仅仅是个物理上的新的技术,同时是一个可以这么说,是一个软硬件相结合的一个在电池续航里程方面的一个突破。那么我们希望我们的一直以来对于电池续航里程的几个核心的技术,也反映了我们为用户提供安全可靠,质量稳定,体验出色,成本合理的一个用车体验。
我相信随着整个技术的日新月异,新能源汽车的续航里程表现和能量管理的表现更加会突飞猛进,成为未来必不可少的一个出行方式。
刘倩:非常有信心,也非常的乐观。的确是这样,伴随着新能源汽车技术的革新和发展,随着更多、更新、更好的新能源车型的出现,相信消费者的里程的焦虑,各种各样的焦虑不仅会渐渐的消除,而且能够根据自身实际的需求选择到一款符合自己需要的满意的新能源车型。也希望在不久的将来,无论是行业的发展还是续航里程,我们的新能源汽车都能够真正的越走越远。
