乌鲁木齐地铁全线正式开通!
6月28日上午11时,随着首发列车从乌鲁木齐市百园路车辆段驶出,中国铁建参与设计建设的乌鲁木齐轨道交通1号线全线开通试运营,该工程是新疆首条轨道交通线路。
乌鲁木齐轨道交通1号线南起三屯碑站,北至国际机场站,线路长27.6公里,设站21座,途经天山区、水磨沟区、沙依巴克区、新市区四个中心城区,于2014年3月开工建设,工程北段于2018年10月25日开通。
乌鲁木齐轨道交通1号线由中国铁建所属铁一院总包设计,中铁十一局集团、中国铁建大桥局集团、中铁十四局集团、中铁十五局集团、中铁十六局集团、中铁十九局集团、中铁二十局集团、铁五院、中国铁建重工集团等单位参与建设。
中铁十一局集团:以高铁施工标准,确保轨道平稳顺畅
中铁十一局集团承担乌鲁木齐轨道交通1号线轨道安装工程02标段共13.129公里,以及百园路车辆段(含出入段线)的轨道施工任务。
过程中,中铁十一局集团运用高铁精准轨道的“精调小车”来精准地铁轨道位置,让地铁线路更加平顺精确,带给乘客有更加舒适的体验,改善乘客乘车的舒适度,同时也将减少钢轨以及轮轴的磨损,增加其使用寿命。
中铁十四局集团:科技创新带来便利智能
中铁十四局集团承建全线弱电、机电安装工程,采用了无线综合承载方案,将原先的列车通信自动控制、车载乘客信息、车载视频监控以及车辆状态信息监控等八个专业子系统进行了综合承载,其传输数据的快捷精确、高稳定性以及高带宽所带来的便利智能,已成为地铁施工领域的风向标。
中铁十五局集团承建的乌鲁木齐地铁1号线国际机场站,是新疆对外展示形象的窗口,施工风险高、安全环保和文明施工要求高。建设者仅用时198天便完成车站的主体施工任务,比节点工期提前半年,成为全线唯一一座当年进场当年封顶的车站。
此外,项目在施工中还应用BIM技术,通过施工动画漫游、三维动画交底、施工方案模拟等,大大提高了施工质量,提升了施工效率。
中铁十六局集团承建的乌鲁木齐轨道交通1号线07标包含一站两区间,隧道双线总长4756米,区间地质条件复杂。其中南湖北路站-王家梁站区间是国内地铁首次穿越煤炭采空区,长达222米的六道湾煤矿采空区是全线最大风险源,在国内没有任何施工经验可借鉴。
过程中,建设者创新采用“地下搭桥通隧道”思路,即先在采空区内搭建桥梁桩基,然后在上面建隧道,以此在采空区上方形成“地下桥”式结构隧道,供地铁列车通行。该技术在国内首创空洞地层条件下采用地下桥穿越采空区的施工先例,填补了相关领域空白,为类似施工提供了可靠经验。
中铁十九局集团:参建一方,从融入到融合
中铁十九局集团承建的乌鲁木齐轨道交通1号线工程06标段为两站两区间工程,项目毗邻乌鲁木齐市政府、市政协、南湖市民广场,周边高楼林立,人流车流量大。
过程中,建设者采用车站明挖法、区间矿山法相结合的施工方式,解决了雅玛里克山断裂带、克拉玛依高架桥、施工阻水、降水难度大等施工难题,为工程顺利推进打下坚实基础。他们还采用BRT站台整体平移技术对BRT改移,成为全疆首创,同时积极落实“民族团结一家亲”“解决南疆富余劳动力”等政策,加强了民族团结,为“一带一路”建设起到了积极作用。
中铁二十局集团:因地制宜确保工程质量
中铁二十局集团负责乌鲁木齐市轨道交通1号线体育中心站、体育中心站—植物园站区间的施工任务。其中体育中心站—植物园站区间全长1043米,区间隧道下穿八钢—石化断裂带土体松散,渗透系数大,属施工中的重难点工程。
在断裂带地段,建设者创新性采用分段设特殊变形缝的方式进行作业。同时,变形缝二衬模板及支架体系采用定型钢模板 型钢拱架 扣件式满堂钢管脚手架,设置剪刀撑及扫地杆。模板用扣件连成整体,钢拱架对模板和扣件进行支撑以克服砼浇筑时的侧压力及拱顶砼的重力,有效确保了工程质量及进度要求。
乌鲁木齐轨道交通1号线工程沿线地质结构复杂,区间穿越地质活动断裂带、煤层采空区,南北高低落差达280米,被国内地铁建设专家称为地铁建设的“地质博物馆”。
过程中,铁一院有针对性地设立多项科研课题开展攻关,解决了国内外轨道交通业内首次遇到的最大断裂带设计及施工难题,提出了完整的、具有乌市轨道交通特色的安防系统设计理念,走出了一条以“理念指导设计,以成果验证理念”的设计之路,设计建成了高效完整的综合安防系统实例。
乌鲁木齐地铁1号线南段共9个车站,铁五院承担了北门站、新兴街站、南湖广场站以及相邻的区间共3站3区间的设计工作。
三个站都位于乌鲁木齐南部老城区,道路中心为环岛绿地,四周建筑物密集,商业氛围浓厚,环岛四周交通繁忙。设计团队对周边边界条件以及线路条件进行分析后,提出了地下三层外挂两层车站方案,地下一层考虑物业开发,地下二、三层为地铁。
为充分体现绿色节能环保,他们还创新性设计了直径12米左右的大天窗,充分利用自然采光;为了不破坏原有地貌景观,中心环岛除了一些必须的风亭、疏散口、采光天窗外,其余部分都恢复成原来的绿地原貌。
2015年,中国铁建重工集团创新战略发展、践行“一带一路”倡议,在乌鲁木齐创建“立足新疆、面向西北、幅射中亚”的生产加工基地与桥头堡——铁建重工新疆有限公司。
目前,中国铁建重工集团已为乌鲁木齐市地铁1号线建设提供了5台土压平衡盾构机,针对特殊的地质难题,自主研制了“高强度、强耐磨、大扭矩”盾构机。盾构机刀盘采用高强度钢板焊接,并在面板及周边焊耐磨板,提高刀盘整体的耐磨性能;同时,采用最大扭矩可达到8600千牛米的主驱动,在不影响周边居民正常生活的情况下保障地铁安全、高效施工。返回搜狐,查看更多
