用所向无敌造句 超霸号称越野利器 两把差速锁所向无敌!
要说对一台车的鉴别,那必须是对比之下,见过、摸过的车多了,才知道谁比谁更好。所以要说美国市场上能存在的车型,通常不会是很差劲的车,毕竟比不过别人,早就被美国这个成熟的、竞争激烈的市场淘汰掉了。
在美国和加拿大,丰田的4Runner超霸,是投放在北美市场上的相当于普拉多的越野SUV,相对普拉多,超霸的选项更丰富,更偏重外观的霸气和内饰的配置丰富度,超霸分为入门级偏实用的SR5车型、重豪华舒适的LTD和偏越野的TRD越野型和TRD专业型,今天给大家主要介绍下TRD越野型超霸。
在外观、内饰甚至是悬挂和四驱结构上,TRD越野型都有自己的独特之处,比普拉多更好玩,也更有越野专业感。
作为倾向越野的车型,超霸TRD越野型在外观上,前后底盘护板设计成裸露银色金属色,C柱带有TRD Off-Road字样,轮毂也选择了17英寸的7辐中心内凹式的铝合金轮毂,搭配的轮胎也就可以使用胎壁很厚的全地形轮胎,城市使用可能不够豪华,没有大轮毂薄轮胎漂亮,但绝对适应烂路,也更有越野车的强悍观感。
超霸是跟普拉多尺寸非常接近的SUV,超霸车型多为7座设置,唯有TRD越野车型是5座设置,没有第三排座椅,这其实非常符合越野需求,后备箱可以多放物资,坐满7个人一台车去越野的情况应该是不常见的。
车侧和尾门处都有可供站立的脚踏结构,方便往车顶放行李,尾门处伸出的10多公分可脚踏的凸出挺像丰田兰德酷路泽的。
织物座椅虽然不错,但皮质座椅还是比较好看,也相对容易清洁,超霸TRD越野型也是选择的黑色SofTex皮革座椅,带有红色的运动感缝线工艺。
挡位面板处还有碳纤维条纹装饰,另外只有TRD车型是采用了独立的四驱拨杆的,入门SR5和高配LTD都是类似普拉多的四驱旋钮。
超霸TRD越野型的四驱是分时四驱,带有后差速锁,因为是分时四驱,当然也就带有中差锁,这样相当于中、后双差速锁,而且带有KDSS悬架。
后差锁、蠕行模式旋钮、地形模式旋钮都在车顶天窗和顶灯面板上。
超霸的安全配置上还不错,安装8个气囊,其它舒适配置有前排座椅加热功能,但中控屏就只有6英寸的小屏,空调为单区空调。另外,超霸都是底挂备胎设计,油箱容积87L,越野能力接近70万元以上的普拉多4000双差版。
超霸TRD越野型的动力系统是4.0L V6自吸发动机,最大功率274马力,最大扭矩377牛·米,比普拉多4000的参数稍小一点,变速箱是5AT手自一体变速箱。动力水准与丰田普拉多4000和兰德酷路泽4000相近。
TRD越野型配置汇总有KDSS悬挂、蠕行和多路况选择系统、低速扭矩放大分动箱、分时四驱带后差速锁、高原进气补偿系统、天窗、脚踏板、行李架、8气囊、下坡辅助、倒车影像、17英寸铝合金轮毂、皮革座椅前排电动调节带加热、5座。这套配置并不算很豪华,但明显很偏重越野性能和越野实用。
