【魏建军女儿魏子涵】起底汽车首富魏建军 成也性格败也性格
长城汽车魏建军是中国汽车界的首富吗?
前几天看新闻说魏建军是中国汽车界的首富,是真的吗?真是闷声发财的人啊?谁给八卦下低调的魏建军?
牛车网网友 大黄爱吃鱼 答:
没错。魏建军的确是当下中国汽车界的首富,而且是河北省的首富。我看了一下前几天福布斯杂志发布的《2014福布斯全球亿万富豪榜》,也是这个排名,魏建军以69亿美元成为中国汽车界首富,全球汽车汽车行业第六。
没记错的话,李书福、王传福都曾经坐过中国汽车界首富的椅子,但是,魏建军实现了厚积薄发的逆袭。
尽管魏建军执掌长城汽车,但是因其低调的性格,媒体并没有对魏建军有过多报道与解读,最多就是在有关长城汽车发布会抑或是车展上的一些“官方性”的访谈。我也看过一些媒体记者写得关于魏建军其人的稿子,在我印象中,没有一个报道与解读契合并贴近魏建军本身,大都是只言片语的解读。
长城汽车的确发财了,魏建军因此也富了。那么如何解读魏建军这个人呢?接下来我就据我所知道的唠叨唠叨,欢迎拍砖。
首先是机会,运气对于魏建军来说非常重要,长城汽车从保定南大院乡一个修理厂走到现在的确不易,但是,长城汽车前身是魏建军叔叔魏德良的,后来魏德良因为车祸去世,而且膝下无子。因此,这个厂子就由侄子魏建军开始打理,1989年魏建军25岁,也完全有能力撑起当时摊子并不大的长城汽车。
说一句事后诸葛亮的话,如果魏建军叔叔一直健在,魏建军也成不了长城汽车老大。现在,魏建军的婶子仍然健在,据当地人说,魏家内部貌似也有一些资本上的协议。言外之意,你懂的。不可否认,机会仅仅是一方面,魏建军的为人处世的能力也非常强。
说到能力,魏建军经商绝对算得上是天赋异禀。从改装车到后来一心搞皮卡,始终走得是一条“蹊径”,就是靠扎扎实实的做攫取了第一桶金,也就是魏建军操盘长城10年后的1999年,南大园乡政府财政紧张,后来以800万转让出所持有的长城21%的股份给魏建军,魏建军全盘收了,成为长城汽车绝对控制人。
也就是当年,保定另外一家以生产皮卡为主的田野汽车陷入困境,但是保定市政府想让长城与田野合并,但是,最后没走到一起,后来华晨汽车牵手中兴汽车。其实,之所以魏建军没兴趣田野,很大程度上是已经有了自己的规划,下一步就是要高SUV和发动机,不想在发展的关键时刻“背包袱”。果不其然,没多久华晨汽车和中兴就分道扬镳了。
能力其实是多方面的,可以理解为眼光,可以说成是金钱上的实力。
机会和能力是成功的基础,但是在魏建军身上仍然有一些毁誉参半的性格,低调的背后其实是一种固执,这种固执在某个阶段是好的,但是在现在可能就不适用,比如不做广告;再有就是偏重SUV的发展,而导致仅仅有的两款轿车销量的一直下滑,到现在我们并没有看到长城对轿车有什么打算,仅仅是说“不放弃轿车“。
有人说,长城汽车在保定不具备国际化视野,然而魏建军也说过,长城汽车不会离开保定。为什么呢?其实,长城汽车作为民营企业在四线城市保定来说,绝对是一号企业,土地、税收方面的优惠政策非常诱人。从保定朝阳南大街的六道口到近保沧高速入口处的两侧,几乎被长城汽车占据,而长城汽车员工小区长城家园盖楼所占的地,给当地村民多少补贴,可能只有当地人清楚。
一个在长城汽车工作8年的人对长城汽车的当下用了八个字作为总结:蓄势待发、危机四伏。为什么这么说呢?长城汽车之所以骁勇善战的原因,很大程度上是魏建军一个人说了算,这样做有好处,也有坏处。当然,对于哈弗H8推迟上市并非官方所说的“八大问题“,而是内部出现了严重分歧。
不过,也正是魏建军这样的“专断”才有了长城如今的如日中天,哈弗品牌分立即将一周年,H6的销量屡屡冠军、H8广州车展亮相便引来不小轰动。没有绝对的正确,只有相对的错误。至少在市场层面看,长城是成功了。至于一些悲观的预言与非议,姑且让时间去证明吧。
俗话说:创业难,守业更难。长城汽车已经步入守业阶段,守住长城。
