【魏建军性格】魏建军的性格很对小编的味儿 那哈弗H8呢?
最近的行程有点意思,试完吉利汽车的新旗舰博瑞之后,我又来到了河北保定,和哈弗H8来了一次亲密接触。前者是当今除了红旗之外,自主品牌的最高端车型了,其表现让笔者觉得很欣慰。那么整改之后的哈弗H8,这款自主品牌目前为止最高端的SUV,表现会怎么样?
先说说车
虽然时间不长,但是这次长城安排的试乘试驾环节还比较多,有试乘有试驾,有爬坡有场地驾驶。整个试驾完,小编的整体感受是:的确是一辆好车,但真要我买,我会很纠结。为啥呢?请听我慢慢道来。
这回哈弗的胆子挺大,搞了几辆豪华SUV的车(Q5、大切、卡宴、卫士等)来让我们一起体验。俗话说,不怕不识货就怕货不货。哈弗敢把自己的产品拿来和这些产品比较,说明它们还是有很强信心的。
从哈弗技术中心到徐水工厂的高速公路上,小编坐了20多公里的Q5,再换到哈弗H8上坐了20多公里。试乘的整体感受,静音方面两者不相逊色,难分伯仲。但是发动机的音质,我觉得Q5还是要略强一些。底盘调校上,Q5对路面颠簸的反馈要比哈弗H8更加清晰一些,而哈弗H8的调校则更加倾向于舒适性,小颠簸直接给过滤掉了。两者对比,我更喜欢舒适性更好的哈弗H8,喜欢操控的应该更倾向于Q5。
在爬坡能力上,50%的坡度(约26.5°)考验对Q5和哈弗H8来说都不是问题,而两者之间的差别是,Q5在爬坡中还进行了一次升挡,发动机的声音就显得更加轻松一些。而H8的一直是一档到顶,所以略有些声嘶力竭的感觉。而所有车型中叫得最“欢实”的车,是极光。
在动态体验区,哈弗安排了一些相对复杂的驾驶路况来让我们体验。应该说,哈弗H8应付激烈操控,车辆本身的动力响应和悬架韧性都没有什么问题,我的最大感受就是,方向太重了,必须用两个手操作才行,相对而言,同时对比试驾的大切就轻松得多。当然,下车之后教练也对我进行了“严厉”批评。我让他提提建议,他说:“先从双手握方向盘开始吧!”
整个试驾下来,我的感受正如本段开头提到的,它开起来的确是一辆好车。但是为啥让我买,我还是纠结呢?我纠结的不是它的性能,也不是它的配置,而是它的外观。说实话,我觉得哈弗H8的造型设计没有达到让我感到惊艳的水平,很平庸,也无法看出它的性格。它与哈弗H6相比,并没有多大的档次差距。对自主品牌而言,如果不能让用户第一眼见它就被吸引,那么它就很可能丧失一次被用户了解、认知和购买的机会。
