【奔驰g级车型】奔驰G级历史回顾 奔驰G级前瞻&历史衍生车型
导读:有这样一款车型,诞生至今已经走过38年历史却从未有过真正意义上的换代,它就是奔驰G级。三十而立,四十不惑,将近不惑之年的奔驰G级刚刚迎来了其第30万辆新车下线。38年来依旧保持初心,外观样式基本延续1979年初号机的硬汉形象,这大概就是经典了吧。接下来我们就一起探讨一下这款经典车型的发展历程。
根据我们之前获得的消息,新一代奔驰G级已经在海外路试,新车预计会在9月的2017法兰克福车展首发。外观预计还将维持现款G级的外观设计,但有消息指出,全新奔驰G级车身宽度将增加10厘米左右,相比现款车型要更加宽大。与此同时该车还将大量使用轻质材料,整备质量将大幅下降。至于全新车型能否将奔驰G级的延续了38年的精神继续延伸下去,我们大可拭目以待!
作为一款38年都没有真正意义上换代的车型,奔驰G级的衍生车型(或特别版车型)自然多不胜数,由于篇幅有限,那些BRABUS、LORINSER等改装厂推出的丧心病狂暴力改装版我们就先暂时跳过,来看看其他稍微正常点的特别版奔驰G级。
● 教皇版奔驰G-Wagen
早在1980年,奔驰就基于当时的G-Wagen 230G(W460)打造了一款特别版车型交付梵蒂冈作为天主教教皇的座驾。由于此前教皇圣若望·保禄二世曾有乘坐敞篷车时被歹徒开枪击伤的经历,该特别版车型后半部分采用热塑性塑料所包裹,以起保护作用。
后来这辆特别的W460一直被用作教皇出席公众活动的专车之一,直至退役后备奔驰回购,并收藏在位于斯图加特的奔驰博物馆内。
除了这辆被回购的奔驰W460外,奔驰G级也是梵蒂冈教皇一直沿用至今的座驾之一。
● 奔驰G63 AMG 6X6
有这么一台车,百公里加速6秒以内,极速却只有160km/h,百公里油耗约为18L,车重达到了3775kg……对,这就是奔驰G63 AMG 6x6。
2013年推出的奔驰G63 AMG 6x6以当时G63 AMG为基础打造,新增一组后桥,车身加长并构造出一个开放式的行李空间,轮距也因此得到涨幅明显的扩展,以保证过弯时候的稳定性。
六轮六驱的奔驰G63 AMG 6x6,有着极其强悍的全地形通过能力,该车搭载5.5T V8双涡轮增压汽油引擎,最大功率400kW(544PS),峰值扭矩758N·m,搭配7AT变速箱,百公里加速在6秒以内,好一台狂奔的皮卡。
● 奔驰G500 4x4²
奔驰G500 4x4²最早推出于2015年,与普通版的G500相比,G500 4x4²越野能力更加变态,几乎可以说是无视一切非铺装路面。
奔驰G500 4x4²看上去就像是G63 AMG 6x6的四轮越野版。该车轮距进行了加宽,脚踩325/55 R22轮胎赋予了整车更为强悍的野性。
该车离地间隙达到了450mm,涉水深度为1000mm,接近角和离去角分别为52°和54°。奔驰G级车型引以为傲的前中后三差速锁系统依旧配备,并采用了与普通版G级车型不同的门式车桥。
● 迈巴赫G650 Landaulet
迈巴赫品牌在新一代S级身上复活之后,奔驰官方不止一次表示迈巴赫车系还将扩大,此前迈巴赫GLS、迈巴赫E级均有传闻,但谁都没料到,迈巴赫复活后的第二款车型竟然给了G级。
Landaulet本意为"活顶四轮马车",而每一代的Landaulet车型还必定遵守一个原则,后座上方为软顶敞篷结构,所以这款迈巴赫G650 Landaulet也不例外。
迈巴赫G650 Landaulet的车身还是基于G500 4x4²打造,离地间隙450mm,涉水深度1000mm。至于内饰……反正不差钱,怎么奢侈就怎么造吧。
前翼子板上的V12标识表明了它只是用了G500 4x4²的壳子,动力实际上是来自AMG G65,搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机,最大功率463kW(630PS),最大扭矩则高达1000N·m。
不惑者,不为外物所迷惑也。保持38年初心不变,以不惑来形容奔驰G级似乎实至名归。从1979年面世,如今2017年,依然保持当初的硬汉形象,试问世间还有多少经典能做到此般?目光回到现在,全新奔驰G级有望在今年9月的法兰克福车展上正式发布,延续经典方盒外观是必然的,至于它会用什么形象来迎接自己的不惑之年,我们拭目以待。
