青岛马士基集装箱累吗 我是马士基航运3E级集装箱船船长
英国金融时报日前采访马士基航运最新3E级集装箱船"Mary Maersk"船长David Johnstone,以下是David Johnstone的自述:
我在海上度过了近40年,然而第一次见到Mary Maersk轮时,我心里还是很忐忑。Mary Maersk轮是一艘18000TEU集装箱船,它是目前世界上最大的远洋船舶。它的长度接近四分之一英里,为1312英尺,是温布利足球场长度的4倍。我工作时所在的舰桥非常高,这样才能俯瞰甲板上堆了九层高的集装箱。由于我们这艘船满载时吃水深度达48英尺,这对世界上的部分港口来说,我们实在是大得无法停靠。
要想把这艘船靠泊入港,你必须沉住气。每到这时,我会让人带着对讲机分别守在船头和船尾,以便在靠岸时随时向我汇报情况。
我不知道我为什么不晕船,我在格拉斯哥以南的Wishaw长大,那里离海很远。我父亲是钢铁工人,而我关于大海的唯一体验是曾经去过Arbroath度假。离开学校后,我有些朋友加入了皇家海军,他们回来时带回了国外许多地方的种种见闻,这些地方的名字我只在地图上见到过。正是那个时候,我下定决心要坐船环游世界——尽管我从未登上过一艘船。
我在17岁时加入了商船队,短短几个月内我就到过了5个大陆。21岁时我成了三副,后来我继续学习,终于成为一位合格的商船船长。
我今年56岁,第一次担任船长是在我31岁的时候,当时我掌管的那条船叫Pearl of Dubai。那段经历差一点就以灾难收场,当时我们在孟加拉湾遇到了台风,有三天时间船完全失去了动力。接着二副又突发阑尾炎,我还险些踩到一条眼镜蛇,那条蛇不知怎地爬上了船。
如今,我每干三个月就休息三个月,圣诞节则与另一位船长轮班。我和我的太太Rene住在爱尔兰的威克洛郡。和我共度了8年时光之后,我想她已习惯了我的生活节奏。我的放松方式是骑上哈雷摩托飞奔——今年我们还有几场比赛要参加呢。
尽管我会用天文导航技术航海,Mary Maersk轮这类现代商船却是依靠复杂的全球定位系统(GPS)航行的。在浩瀚的大海上,任何一艘船坐起来都不会舒服,这一艘也不例外,尽管它造价高达1.85亿美元。
人们以为,既然这艘船这么大,它的航速也一定很快。事实上,这艘船的设计平均航速只有16节,它采用超低速航行系统。据估计,这艘船从鹿特丹到上海每走一趟,平均会为公司节省大约75万英镑燃料费。
我在几十条船上航行过,Mary Maersk号的复杂性远远超过其它船。不过,这艘船航行时操作起来简便得令人难以置信。每当它抵达一个港口,人们都想登上甲板四处看看。我们入港的时候,他们会在港口列队观望。有时候,当船重返海上时,会让人感觉一阵轻松。至于我们的航程,主要是在欧洲和远东之间。
我在舰桥下拥有一个豪华舱室,里面有宽屏电视机、DVD播放器、WiFi网络和空调。与我的第一艘船相比,这间舱室感觉像五星级酒店的房间。不过我最喜欢的地方仍然是甲板上,我可以在那里看头上的星星和脚下的海浪。
