其貌不扬是谁 其貌不扬但比丰田Mirai还狠 续航超800公里 是谁?
近日,现代汽车在韩国首尔发布了一款氢燃料电池SUV概念车,对其描述为“已经接近量产”,但没有公布车型名称,续航目标直指500英里,是英里哦!也就是大概805公里,现代这是又要抢注了吗?
这款FC概念车的外观继承自此前2017上海车展上亮相的氢燃料电池概念车FE Fuel Cell,据称其设计灵感来源于自然和水,象征着它零排放的特性,倒梯形大嘴格栅和狭长的前大灯组让新车科技感倒是很到位。
内饰也相当前卫,据称是采用了经过认证的生物材料,无纺布和羊羔皮混搭,配有一大块液晶屏幕,将仪表盘和中控屏融为一体,很有几分奔驰的味道。
动力上新车将搭载现代汽车的第四代氢燃料电池技术,与ix35 FCV相比,燃料电池堆功率密度增加了30%,动力效率提高60%,有效提高续航里程和动力性能,据悉新车最大输出为163马力,最大续航里程的目标是500英里(806公里)范围内,而官方表示新车将在2018年CES展上正式发布,届时再公布名称及具体参数细节。
此外截止到2020年,现代汽车和起亚汽车将向全球市场推出31款环保车型,包括纯电动、混合动力和燃料电池车,以充实新能源产品线,而除了这款FCV概念车,现代还计划在明年推出一款电动版本的Kona,续航里程预计可达240英里(386公里)。
现代Kona
其实会有不小一部分的读者在发懵,现代啥时候还抢先了?燃料电池不是丰田最厉害吗?所以说名气这个东西实在可拍,其实在丰田Mirai之前,现代的ix35 FCV早就在2013年2月底于韩国下线了,尽管在研发FCV上大家都没有通用早,可ix35 FCV的确是地地道道的世界上第一辆量产版氢燃料电池车。
现代ix35 FCV
目前现代ix35 FCV续航达到了594公里,售价为5.7-7.7万美元,市面上另一款FCV本田Clarity也达到了589公里,售价6.7万美元,略高于Mirai。而且韩国对FCV购车用户提供车价三分之一的补贴,并计划在2030年将全国十几座加氢站增加到520座,实现全国覆盖。
当然,不管国家照顾力度和厂商努力程度多大,横亘在FCV面前的成本大山还是太难以跨越,先是氢燃料电池内的催化剂成本太高,因为其中一般使用铂这种稀有贵金属,通俗的说就是用白金做电池,再有就是加氢站建设成本太高,由于液态氢的特殊性,燃料箱需要特制,这就牵扯到昂贵的相关设备,所以修建一座加氢站往往要花费100-200万美元,而特斯拉建一座充电站要花多少钱呢?30万美元左右,目前美国有34个公共加氢站,而充电站则有15703个,当然还在不断增加,大概就是这种对比。
纯电动当道,Elon Musk敢直言FCV是“骗人的把戏”,嘲笑Fuel Cell是Fool Cell,但纯电动更像是恰好符合现在这个时段的需求,一旦燃料电池的成本问题得到革命性的解决,也许世界变化的比电动车改变世界要快得多。现代的积极也不是没有道理,等到万事俱备,我们并不是非得买纯电动车。
通篇新能源,不如就来上一个可能是世界上最奢华最昂贵的电动车,当然还没上市,但我下此断言倒是信心十足,没办法,豪华程度高到一定境界,电动车照样奢侈,今天难度太低,没有提示了~
