望尘莫及啥意思 势均力敌还是望尘莫及?博越也叹长安新CS75价值高
前段时间,马来西亚羽毛运动员李宗伟患癌的消息震惊球坛,他不仅是我们熟知的亚洲球手,更是与林丹进行长达18年比拼的勇者,李宗伟患疾也引来了林丹的隔空喊话:望尽快恢复健康。
针尖对麦芒总是引人关注,观众不单关注球技的巅峰较量,更是对高手惺惺相惜的一种欣赏,这样的例子还有很多。比如,在SUV圈,自然少不了长安新CS75和吉利博越这一组对手。
不过,随着时间的更替,两台车在过去几年均对产品进行了迭代升级,因此它们的对比态势也有了新的变化,长安新CS75和吉利博越之间的产品力究竟孰高孰低?今天我们就一起来寻找答案。
对比车型。
外观对比:与时俱进的长安新CS75让博越显得有些落伍
两车作为自主SUV的代表作,在外观设计方面一直受到消费者的认可,不过,刚刚上市的长安新CS75显然对当下用户的审美需求有了更敏锐的把握。例如,其整体造型相比同级别车型更加宽大硬朗,随着前后灯组结构的改变以及标配的LED灯源,塑造出强大的气场,点亮效果非常棒;其次,多横幅的镀铬饰条取代了"changan"字样的中网设计,"V"型logo镶嵌其中犹如"点睛之笔",显著提升了新车的辨识度和视觉档次感。
而博越上市3年多依然是老样子,尽管在中期改款的时候也针对年轻人的审美需求做出过一些小改动,不过,其整体风格并没有明显变化,就视觉效果而言,显然长安新CS75更胜一筹。
此外,在车身尺寸方面,长安新CS75也更大,其长宽高以及轴距都要明显优于吉利博越,这不仅让长安新CS75看起来更有高档感,其实际的空间表现也要优于博越,乘坐也更加舒适。
内饰对比:豪华科技范与家族传统风的比拼
来到车内部分,我们发现博越与几年前我们第一次体验它的时候一样,几乎没有明显变化,当然,从用料和设计感来看,这套内饰到如今还算符合主流水准,但对比过长安新CS75之后,落差就比较明显了。
内饰部分,长安新CS75进行了全新设计。10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸高清中控屏、环绕式氛围灯凸显了科技感,钢琴烤漆面板以及大量的软性材质包裹则大大提升了档次感,再加上更宽大舒适的座椅、电子挡杆等等,令新CS75的内饰呈现一种越级的豪华感,足以将同级车型甩在身后。
科技配置对比:7000元价差,新CS75配置却更高
一般来说,买车时我们更习惯"一分钱一分货"的传统逻辑。从价格来看,我们筛选的两台车里,博越要比长安新CS75贵出7000元,但通过对比却发现,长安新CS75的配置更丰富。
总体来说,两台车的基础配置都比较丰富,例如ESP车身稳定系统、车联网、手机互联、自动空调、天窗等等都有搭载,差距则主要体现在科技性配置、安全性配置和舒适性配置方面,尤其是在主动安全等含金量较高的配置上,长安新CS75的表现确实更好。当然,博越也有相关的一些配置,不过要到15万以上的车型当中才能看到,性价比明显不如新CS75。
动力对比:中国十佳发动机PK吉利自主1.8T
动力方面,长安新CS75首次装上了长安自主研发的全新蓝鲸280T(1.5T)直喷增压发动机,最大功率131Kw,最大扭矩265N·m,数据要优于传祺GS4、哈弗H6等竞品的同排量车型;而博越搭载的是1.
8T发动机,最大功率135Kw,最大扭矩285N·m。虽然博越1.8T凭借更大的排量拥有一定的账面优势,但实际上新CS751.5T与博越1.8T的参数差距并不大,而小排量的燃油经济性却体现得非常明显——CS751.5T的油耗仅为6.5L/100km,而博越1.8T的油耗则为7.8L/100km
从实际体验来看,新CS75拥有更大的扭矩区间,起步爆发力更强,加速后劲更足,驾驭感更好,而博越排量虽大,但因为扭矩区间相对狭窄,实用价值反而要打折扣。值得注意的是,长安新CS75 280T凭借卓越的性能与品质,加冕了"中国心"2018年度十佳发动机"称号,这显然是业界对这款发动机先进性能的一种极大肯定。
变速器方面,长安新CS75则搭载的是爱信最新第三代6AT,与发动机匹配良好,堪称黄金组合,其动力强劲性、换挡平顺性、低油耗,均已处于同级别顶级水准。而博越的6AT则源自于吉利收购的澳大利亚DSI,就品牌知名度和实际性能而言,还是无法与爱信匹敌。
写在最后:
说实话,博越上市之初确实很惊艳,综合性能不错,算得上是一台好车,这两年的销量并不差。不过随着时间的推移,它的产品力升级却显得比较迟缓,在一群后起之秀当中显得有些泯然众人矣,尤其是在与长安新CS75的对比中,这种代差尤为明显,曾经的针尖对麦芒很难重现了。
相对来说,长安新CS75的表现更值得肯定,它在已经拥有75万用户的超凡成绩前提之下,还能用心地进行全方的提升,其诚意值得肯定。对于消费者来说,很容易在这两款车当中分出高下。
