赵州桥建设 李春是如何设计建造赵州桥的?
李春,隋代造桥匠师,今河北邢台临城人。隋大业年间(公元605~618年),李春设计建造了赵州桥。唐中书令张嘉贞在《安济桥铭》中记载:“赵州蛟河石桥,隋匠李春之迹也,制造奇特,人不知其所以为。”赵州桥存世1400多年,堪称中国建筑史上的奇迹之一。
关于赵州桥,还有一段美丽的传说。相传赵州桥是鲁班建造的,这座大桥建成后,八仙之一的张果老倒骑着毛驴,带着柴荣,也兴冲冲地去凑热闹。他们来到桥头,正巧碰上鲁班,于是他们便问道:这座大桥是否经得起他俩走。鲁班心想:这座桥,骡马大车都能过,两个人算什么?于是就请他俩上赵州桥。
谁知,张果老带着装有太阳、月亮的褡裢,柴荣推着载有“五岳名山”的小车,所以他们上桥后,桥竟被压得摇晃起来。鲁班一见不好,急忙跳进水中,用手使劲撑住大桥东侧。
因为鲁班使劲太大,大桥东拱圈下便留下了他的手印;桥上也因此留下了驴蹄印、车道沟、柴荣跌倒时的一个膝印和张果老斗笠掉在桥上时打出的圆坑。当然这只是人们编造的一个神话故事,用以纪念古代的能工巧匠。
赵州桥是安济桥的俗称,坐落在河北省赵县洨河上,距今已有1400多年的历史,不但是我国现存最早的大型石拱桥,也是世界上现存最古老、跨度最长、保存最完善的敝肩圆弧拱桥。大桥全长50.83米,宽9米,主孔净跨度为37.
02米。全桥全部用石块建成,共用石块1000多块,每块石块重达1吨左右,桥上装有精美的石雕栏杆,雄伟壮丽、灵巧精美。赵州桥以首创的敝肩拱结构形式、精美的建筑艺术和施工技巧等杰出成就,在中外桥梁史上散发着夺目的光彩,充分体现了我国古代劳动人民在桥梁建造方面的丰富经验和高度智慧。
赵州桥建造于隋代。隋朝统一中国后,结束了长期以来南北分裂、兵戎相见的局面,促进了社会经济的发展。当时的赵县是南北交通的必经之路,从这里北上可抵重镇涿郡(今河北涿州市),南下可达京都洛阳,交通十分繁忙。可是这一交通要道却被城外的洨河所阻断。每当洪水季节甚至不能通行。为此,隋大业元年(公元6O5年),隋廷决定在洨河上建设一座大型石桥,以结束长期以来交通不便的状况。
李春受命负责设计和建造大桥。李春率领其他工匠一起来到这里,对洨河及两岸地质等情况进行了实地考察,同时认真总结了前人的建桥经验,结合实际情况提出了独具匠心的设计方案,按照设计方案精心细致施工,很快就出色地完成了建造任务。
赵州桥的敝肩圆弧拱形式是我国劳动人民的一大创造,西方一直到公元14世纪才出现了敝肩圆弧石拱桥,比我国晚了600多年。英国著名中国科学技术史专家李约瑟在其巨著《中国科学技术史》中曾经列举了26项从1~18世纪先后由我国传到欧洲和其他地区的科学技术成果,其中的第18项就是弧形拱桥。
赵州桥建成后成为中国北南交通的要冲,有“坦途箭直千人过,驿使驰驱万国通”的美誉。赵州桥自建成至今已有140O多年,这期间经历了8次以上地震的影响,8次以上战争的考验,承受了数不尽的人畜车辆的重压,饱经了无数次风刀霜剑、冰雪雨水的冲蚀,却依然雄姿不减,巍然屹立于洨河之上。李春作为一代桥梁专家将永垂青史,为后人所牢记。
